Der elektrische SUV Toyota bZ3X wurde in Thailand als Rechtslenker-Version bei Testfahrten gesichtet. Dies deutet darauf hin, dass Toyota eine Einführung des Modells außerhalb Chinas erwägen könnte, obwohl das Unternehmen weder den Starttermin noch die Zielmärkte bestätigt hat.
GAC-Toyota, das Joint Venture zwischen Toyota und GAC, produziert und verkauft das Fahrzeug in China. Seit seiner Einführung im März 2025 erzielt der bZ3X starke Verkaufszahlen. Das Unternehmen erklärte, innerhalb einer Stunde seien mehr als 10.000 Bestellungen eingegangen, wobei die Nachfrage ausgereicht habe, um den Server zum Absturz zu bringen. Außerdem führte das Fahrzeug laut dem Artikel bis August die Verkäufe von Fahrzeugen mit neuer Energie in China an.
Was wurde gesichtet?
Von MZ Crazy Cars Thailand veröffentlichte und von AutonetMagz übernommene Erlkönigbilder zeigen ein getarntes bZ3X-Modell in Thailand mit Rechtslenkung. Dies gilt als erster praktischer Hinweis auf eine Anpassung des Fahrzeugs an Märkte, in denen diese Anordnung verwendet wird. Die Testfahrt allein belegt jedoch weder eine Produktionsentscheidung noch einen kommerziellen Verkauf.
Der Artikel weist auf die Möglichkeit hin, dass die globale oder die Rechtslenker-Version in Thailand gefertigt werden könnte, statt ausschließlich in China produziert zu werden. Dies bleibt jedoch unbestätigt. Toyota hat zudem nicht festgelegt, welche Länder das Fahrzeug erhalten könnten oder wann es eingeführt werden soll.
Spezifikationen des Modells in China
Der bZ3X ist in China in neun Konfigurationen erhältlich, darunter Optionen mit oder ohne LiDAR-Sensoren. Die nach dem CLTC-Zyklus angegebene Reichweite liegt zwischen 430 und 610 Kilometern. Der Preis für die Version bZ3X Air 410 beginnt bei 94.800 Yuan, also etwas mehr als 14.000 Dollar, während die höher ausgestattete Version 610 Max 144.800 Yuan beziehungsweise etwa 21.500 Dollar kostet.
Das Fahrzeug ist 4.645 Millimeter lang, 1.885 Millimeter breit und 1.625 Millimeter hoch. Damit ähneln seine Abmessungen denen des Toyota RAV4 und des Volkswagen ID.4. Der Innenraum verfügt über einen 14,6 Zoll großen Infotainmentbildschirm und ein 8,8 Zoll großes Fahrerdisplay sowie ein System zur Erkennung von Sprachbefehlen. Außerdem lassen sich die Vorder- und Rücksitze umklappen, wodurch ein Innenraum mit einer nahezu drei Meter großen Fläche entsteht.
In den höheren, mit LiDAR ausgestatteten Varianten nutzt das Fahrzeug ein intelligentes Fahrsystem von Momenta, das auf dem Reinforcement-Learning-Modell R6 basiert, mit Navigationshilfe für Autobahnen und einem intelligenten Parksystem für mehrere Szenarien.
Warum ist dieser Test wichtig?
Sollten die Tests in eine kommerzielle Einführung münden, wäre der bZ3X ein klares Beispiel für Toyotas Abhängigkeit von chinesischer Entwicklung bei Software, Plattform und Komponenten, anstatt ein ursprünglich für den japanischen Markt konzipiertes Modell zu übertragen. Der Artikel erwähnt Schätzungen, denen zufolge etwa 90 % der Fahrzeugteile aus China stammen, darunter Batterien von BYD und Software für autonomes Fahren von Momenta.
Die grundlegenden Fragen bleiben jedoch offen: Wird die Auslandsversion dieselben Preise, dieselbe Reichweite und dieselbe Ausstattung behalten? Und wird sie in Thailand produziert oder aus China exportiert? Die Sichtung des Modells stellt daher einen Hinweis auf eine mögliche Ausrichtung dar, nicht jedoch die Ankündigung eines bestätigten globalen Fahrzeugs.