Toyota bZ3X elektrikli SUV, sağdan direksiyonlu versiyonuyla Tayland’da test edilirken görüntülendi. Bu durum, Toyota’nın modeli Çin dışındaki pazarlara sunmayı değerlendirebileceğine işaret ediyor; ancak şirket lansman tarihi veya hedef pazarları doğrulamadı.
Toyota ile GAC arasındaki ortak girişim olan GAC-Toyota, aracı Çin’de üretiyor ve satıyor. Mart 2025’te piyasaya sürülmesinden bu yana bZ3X güçlü satışlar gerçekleştirdi. Şirket, tek bir saat içinde 10 binden fazla sipariş kaydedildiğini ve talebin sunucunun çökmesine yetecek kadar yüksek olduğunu söyledi. Haberde aktarıldığına göre araç, ağustos ayına kadar Çin’de yeni enerji araçları satışlarında da lider oldu.
Neler görüntülendi?
MZ Crazy Cars Thailand tarafından yayımlanan ve AutonetMagz tarafından aktarılan casus fotoğraflar, Tayland’da sağdan direksiyonlu tasarıma sahip kamuflajlı bir bZ3X prototipini gösterdi. Bu, aracın bu yerleşimi kullanan pazarlara uyarlanmasına ilişkin ilk pratik gösterge niteliğinde; ancak testler tek başına üretim veya ticari satış kararını kanıtlamıyor.
Haberde, küresel versiyonun veya sağdan direksiyonlu versiyonun yalnızca Çin’de üretimle yetinilmek yerine Tayland’da üretilebileceği ihtimaline işaret ediliyor; ancak bu ihtimal kesinleşmiş değil. Toyota, aracı hangi ülkelerin alabileceğini veya ne zaman piyasaya sunacağını da açıklamadı.
Çin’deki modelin özellikleri
bZ3X, Çin’de LiDAR sensörlü veya LiDAR sensörsüz seçenekleri içeren dokuz konfigürasyonla sunuluyor. Açıklanan menzil, CLTC döngüsüne göre 430 ile 610 kilometre arasında değişiyor. bZ3X Air 410 versiyonunun fiyatı 94.800 yuandan, yani 14 bin dolardan biraz fazla, başlıyor. En üst seviye 610 Max versiyonunun fiyatı ise 144.800 yuan veya yaklaşık 21.500 dolar.
Aracın uzunluğu 4.645 milimetre, genişliği 1.885 milimetre ve yüksekliği 1.625 milimetre. Bu ölçüler Toyota RAV4 ve Volkswagen ID.4’e yakın. Kabinde 14,6 inçlik bilgi-eğlence ekranı, 8,8 inçlik sürücü ekranı ve sesli komut tanıma sistemi bulunuyor. Ayrıca iç mekânda yaklaşık üç metrelik alan sağlamak için ön ve arka koltuklar katlanabiliyor.
LiDAR ile donatılan üst donanım seviyelerinde araç, R6 pekiştirmeli öğrenme modeli üzerine kurulu Momenta akıllı sürüş sistemini kullanıyor. Sistem, otoyollarda navigasyon desteği ve çok senaryolu akıllı park sistemi içeriyor.
Bu test neden önemli?
Testler ticari lansmana dönüşürse bZ3X, Toyota’nın ilk olarak Japonya pazarı için tasarlanmış bir modeli taşımak yerine yazılım, platform ve bileşenler konusunda Çin’de geliştirilen çözümlere dayanmasına açık bir örnek olacak. Haberde, aracın parçalarının yaklaşık %90’ının Çin kaynaklı olduğuna ilişkin tahminler bulunduğu belirtiliyor. Bunlar arasında BYD bataryaları ve Momenta’nın otonom sürüş yazılımı da yer alıyor.
Ancak temel sorular hâlâ açık: Dış pazarlara yönelik versiyon aynı fiyatları, menzili ve donanımları koruyacak mı? Tayland’da mı üretilecek, yoksa Çin’den mi ihraç edilecek? Bu nedenle prototipin görüntülenmesi olası bir yönelime işaret ediyor; kesinleşmiş küresel bir otomobil duyurusu anlamına gelmiyor.