Toyota bZ3X 전기 스포츠유틸리티차량이 우핸들 버전으로 태국에서 테스트 중인 모습이 포착됐다. 이는 토요타가 중국 외 시장에서 해당 모델의 출시를 검토하고 있을 가능성을 보여주지만, 회사는 출시 시기나 목표 시장을 아직 확인하지 않았다.
토요타와 GAC의 합작 프로젝트인 GAC-토요타는 중국에서 이 차량을 생산하고 판매한다. 2025년 3월 출시 이후 bZ3X는 강력한 판매 실적을 기록했다. 회사는 한 시간 동안 1만 건이 넘는 주문이 접수됐으며, 수요가 서버 장애를 일으킬 정도였다고 밝혔다. 또한 이 차량은 해당 자료에 따르면 8월까지 중국 신에너지차 판매 1위를 차지했다.
무엇이 포착됐나?
MZ Crazy Cars Thailand가 공개하고 AutonetMagz가 보도한 스파이 사진에는 우핸들 설계를 적용한 bZ3X 위장 차량이 태국에서 포착된 모습이 담겼다. 이는 이러한 배치를 사용하는 시장에 맞춰 차량을 조정하고 있다는 첫 번째 실질적 징후로 여겨지지만, 테스트만으로 생산이나 상업 판매 결정이 확정됐다고 볼 수는 없다.
해당 자료는 글로벌 버전 또는 우핸들 버전이 중국 생산에만 의존하는 대신 태국에서 제조될 가능성을 언급하지만, 이는 확인되지 않은 가능성으로 남아 있다. 토요타는 차량이 출시될 수 있는 국가나 출시 시기도 밝히지 않았다.
중국 내 모델 사양
bZ3X는 중국에서 9가지 구성으로 제공되며, LiDAR 센서 장착 여부를 선택할 수 있다. 공표된 CLTC 기준 주행거리는 430~610km다. bZ3X Air 410 버전의 가격은 94,800위안으로, 1만4천 달러를 조금 넘는다. 최상위 610 Max 버전은 144,800위안, 약 21,500달러다.
차량의 전장은 4,645mm, 전폭은 1,885mm, 전고는 1,625mm로, Toyota RAV4와 Volkswagen ID.4에 가까운 크기다. 실내에는 14.6인치 인포테인먼트 화면과 8.8인치 운전자 화면, 음성 명령 인식 시스템이 탑재된다. 또한 앞좌석과 뒷좌석을 접어 약 3m에 이르는 실내 공간을 확보할 수 있다.
LiDAR가 장착된 상위 트림에서 차량은 R6 강화학습 모델을 기반으로 한 Momenta의 지능형 주행 시스템을 사용하며, 고속도로 내비게이션 보조와 다양한 상황을 지원하는 스마트 주차 시스템을 제공한다.
이 테스트가 중요한 이유
테스트가 상업 출시로 이어진다면 bZ3X는 일본 시장을 우선으로 설계된 모델을 이전하는 대신 소프트웨어와 플랫폼, 부품 개발에서 토요타가 중국 기술에 의존하는 사례가 될 수 있다. 해당 자료는 차량 부품의 약 90%가 배터리 공급업체 BYD와 자율주행 소프트웨어 업체 Momenta를 포함해 중국에서 조달된다는 추정치를 언급한다.
그러나 핵심적인 의문은 여전히 남아 있다. 해외 버전도 동일한 가격과 주행거리, 사양을 유지할 것인가? 태국에서 생산될 것인가, 아니면 중국에서 수출될 것인가? 따라서 이 차량의 포착은 잠재적인 방향을 보여주는 신호일 뿐, 확정된 글로벌 차량 출시를 의미하는 발표는 아니다.