O SUV elétrico Toyota bZ3X foi avistado durante testes na Tailândia em uma versão com volante à direita, indicando que a Toyota pode estar estudando lançar o modelo fora da China, embora a empresa não tenha confirmado a data de lançamento nem os mercados-alvo.
A GAC-Toyota, projeto conjunto entre a Toyota e a GAC, produz e vende o veículo na China. Desde seu lançamento em março de 2025, o bZ3X alcançou vendas fortes; a empresa afirmou que mais de 10 mil pedidos foram registrados em uma hora e que a demanda foi suficiente para causar a queda do servidor. O veículo também liderou as vendas de veículos de energia nova na China até agosto, de acordo com o que foi informado na matéria.
O que foi avistado?
Imagens de espionagem publicadas pela MZ Crazy Cars Thailand e divulgadas pela AutonetMagz mostraram um protótipo camuflado do bZ3X na Tailândia, com configuração de volante à direita. Este é o primeiro indício prático de adaptação do veículo para mercados que utilizam esse layout, mas os testes, por si só, não comprovam uma decisão de produção ou venda comercial.
A matéria aponta para a possibilidade de fabricação da versão global ou da versão com volante à direita na Tailândia, em vez de se limitar à produção chinesa, mas isso continua sendo uma possibilidade não confirmada. A Toyota também não especificou quais países poderiam receber o veículo nem quando ele seria lançado.
Especificações do modelo na China
O bZ3X está disponível na China em nove configurações, com opções que incluem sensores LiDAR ou sem eles. A autonomia anunciada, segundo o ciclo CLTC, varia entre 430 e 610 quilômetros. O preço da versão bZ3X Air 410 começa em 94.800 yuans, pouco mais de 14 mil dólares, enquanto a versão topo de linha 610 Max custa 144.800 yuans, ou cerca de 21.500 dólares.
O veículo tem 4.645 milímetros de comprimento, 1.885 milímetros de largura e 1.625 milímetros de altura, dimensões próximas às do Toyota RAV4 e do Volkswagen ID.4. O interior inclui uma tela de informação e entretenimento de 14,6 polegadas e uma tela para o motorista de 8,8 polegadas, além de um sistema de reconhecimento de comandos de voz. Os bancos dianteiros e traseiros também podem ser rebatidos, proporcionando um espaço interno de quase três metros.
Nas versões superiores equipadas com LiDAR, o veículo utiliza um sistema de condução inteligente da Momenta, baseado no modelo de aprendizado por reforço R6, com assistência de navegação em rodovias e um sistema inteligente de estacionamento para múltiplos cenários.
Por que esse teste é importante?
Se os testes se transformarem em um lançamento comercial, o bZ3X será um exemplo claro da dependência da Toyota em relação ao desenvolvimento chinês de software, plataforma e componentes, em vez da transferência de um modelo projetado originalmente para o mercado japonês. A matéria afirma que estimativas indicam que cerca de 90% das peças do veículo são de origem chinesa, incluindo baterias da BYD e software de condução autônoma da Momenta.
Mas as questões fundamentais continuam em aberto: a versão externa manterá os mesmos preços, autonomia e equipamentos? Ela será produzida na Tailândia ou exportada da China? Por isso, o avistamento do protótipo representa um sinal de uma possível orientação, e não um anúncio de um carro global confirmado.