Das zu PACCAR gehörende Unternehmen DAF hat eine Zusammenarbeit mit dem autonomen Logistikunternehmen Einride zur Integration des Einride Driver, eines autonomen Fahrsystems der Stufe 4, in seine Reihe hochwertiger elektrischer Schwerlast-Lkw der X-Klasse angekündigt. Ziel der Partnerschaft ist es, die Einführung autonomer Elektro-Lkw für den Gütertransport zu beschleunigen, indem die DAF-Plattform und Einrides Kompetenzen im Bereich autonomer Technologien genutzt werden.
Die Ankündigung erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem die Logistikbranche mit einem Fahrermangel und zunehmenden Schwankungen bei den Kraftstoffkosten konfrontiert ist. Die beiden Unternehmen sind der Ansicht, dass Elektro-Lkw besser vorhersehbare Ladekosten ermöglichen können, während der autonome Betrieb die Einsatzbereitschaft des Fahrzeugs aufrechterhält, ohne dass bei Aufgaben, die von den Systemen und Vorschriften erlaubt sind, ein Fahrer an Bord sein muss.
Integration der Technologie in elektrische DAF-Lkw
DAF bietet bereits eine Reihe vollelektrischer Schwerlast-Lkw an, beginnend mit dem XB Electric mit einem Gewicht von 12 Tonnen, der für die innerstädtische Distribution vorgesehen ist, und reichend bis zu den Modellen XG Electric und XG+ Electric, die auf Anwendungen im Fernverkehr ausgerichtet sind. In der Ankündigung wurde kein konkretes Modell genannt, das zuerst mit Einride Driver ausgestattet werden soll. Ebenso wurde kein Termin für den Produktionsbeginn oder die Auslieferung der mit der Technologie ausgestatteten Lkw genannt.
Jeroen van den Oetelaar, leitender Ingenieur und Vorstandsmitglied von DAF Trucks, erklärte, die Zusammenarbeit spiegele das Engagement des Unternehmens für Innovationen und die Vorbereitung des Logistiksektors auf die Zukunft wider. Er fügte hinzu, dass die Kombination aus der DAF-Plattform und der autonomen Fahrtechnologie auf den Aufbau eines effizienteren, sichereren und nachhaltigeren Gütertransportsystems abziele.
Von Tests zur kommerziellen Skalierung
Dem Artikel zufolge war Einride das erste Unternehmen, dem es gelang, autonome Lkw der Stufe 4 auf öffentlichen Straßen in Europa zu betreiben. Außerdem betrieb das Unternehmen autonome Lkw auf Privatstraßen im US-Bundesstaat Ohio. Nach Angaben der Quelle arbeitet das Unternehmen daran, den Zugang zu einem geeigneten Netz von Schnellladestationen mit Gleichstrom sicherzustellen, um den Betrieb von Einride Driver im Rahmen einer regulären Produktion vorzubereiten.
Die Partnerschaft mit DAF, das PACCAR gehört, verschafft Einride einen Industriepartner, der autonome Fahrzeuge in größerer Zahl auf die Straßen bringen kann. PACCAR besitzt außerdem die Marken Kenworth und Peterbilt, doch die aktuelle Ankündigung konzentriert sich auf die Integration des Systems in DAF-Lkw.
Henrik Green, Chief Technology Officer von Einride, erklärte, dass die Nutzung der Fertigungserfahrung und der Marktpräsenz von DAF die weltweite Skalierung der Technologie des Unternehmens beschleunigen könne. Er vertrat die Ansicht, dass die Zusammenarbeit Einrides Ansatz unterstützt, eine autonome Fahrtechnologie zu entwickeln, die nicht von einem einzigen Fahrzeugtyp abhängig ist, und das Unternehmen einer sicheren und skalierbaren kommerziellen Einführung des autonomen Fahrens der Stufe 4 näherbringt.
Die veröffentlichten Informationen enthalten keine Einzelheiten zu den zuerst anvisierten Märkten, den Anforderungen an die behördliche Zulassung, den Kosten des Systems oder dem Termin für die Markteinführung von damit ausgestatteten DAF-Lkw. Daher bleibt die Partnerschaft in dieser Phase eine Ankündigung von Integrations- und Expansionsplänen und keine Ankündigung über die Verfügbarkeit eines bestimmten kommerziellen Produkts.