Walmart hat seinen 100. unternehmenseigenen Schnellladestandort für Elektrofahrzeuge eröffnet und damit die Verbreitung seines Netzes auf 100 Filialen in 20 US-Bundesstaaten erhöht. Der neue Standort befindet sich im Walmart Supercenter in der 16218 Jackson Creek Parkway in Monument im Bundesstaat Colorado und verfügt über acht Ladeanschlüsse: vier des Standards CCS1 und vier des Standards NACS, mit einer maximalen Leistung von bis zu 400 Kilowatt.
Das bedeutet jedoch nicht, dass jedes Elektrofahrzeug tatsächlich 400 Kilowatt erhält; die meisten derzeit verfügbaren Modelle können diese volle Leistung nicht aufnehmen. Shayne Wahlmeier, Senior Vice President bei Walmart Energy, erklärte, dass das Erreichen von 100 Standorten einen wichtigen Meilenstein darstelle und die breite Verfügbarkeit des Netzes darauf abziele, das Laden für Gemeinden einfacher zu machen und zugleich die für Kunden des Unternehmens angebotenen Dienstleistungen auszubauen.
Spezifikationen der Ladestationen
Die meisten Walmart-Standorte verfügen über acht bis 16 Ladeanschlüsse, die auf CCS1 und NACS verteilt sind, während der Standort in Monument ein Beispiel für die kleineren Stationen innerhalb des Netzes darstellt. Das Unternehmen setzt auf 400-kW-Ladegeräte des Schweizer Unternehmens ABB E-mobility und des italienischen Unternehmens Alpitronic. Zu den eingesetzten Modellen gehören ABB A400 All-in-One und Alpitronic HYC400 Hypercharger, wobei am Standort in Colorado ABB-Geräte installiert wurden.
Nach Angaben von ABB kann das A400 gleichzeitig 200 Kilowatt auf zwei Fahrzeuge verteilen oder die volle Leistung von 400 Kilowatt an ein einziges Fahrzeug übertragen. Die Geräte von Alpitronic arbeiten ähnlich: Ein Ladegerät verfügt über ein CCS1-Kabel und ein NACS-Kabel und kann zwei Stellplätze bedienen. Bei einem frühen Test an einer Walmart-Station in McKinney im Bundesstaat Texas konnte ein GMC Hummer EV mehr als 300 Kilowatt beziehen und innerhalb von 27 Minuten den Ladezustand von 1 % auf 53 % erhöhen, wie ein von InsideEVs durchgeführter Test ergab.
Interne Softwareplattform und einheitliches Bezahlerlebnis
Walmart kauft die Ladeausrüstung, entwickelt die Betriebsplattform für das Netz jedoch intern über Walmart Global Tech. Die Plattform verbindet die Ladegeräte, verarbeitet Daten zur Verfügbarkeit und Leistung in Echtzeit, verwaltet Zahlungen und übermittelt Informationen zu den Stationen an Apple Maps, Google Maps, PlugShare, ChargeHub und Chargeway.
Die Ladefunktionen erscheinen in der regulären Walmart-App, wodurch das Herunterladen einer separaten App entfällt. Über die App können Fahrer den Standort des Ladegeräts bestimmen, die Sitzung starten, die Kosten bezahlen und den Ladevorgang über das Smartphone überwachen, während Walmart+-Mitglieder einen Rabatt auf Ladesitzungen erhalten. Das Unternehmen erklärte, dass mit dem Ausbau des Netzes weitere Zahlungsmöglichkeiten hinzukommen werden.
Was bedeutet das für Fahrer von Elektrofahrzeugen?
Walmart verbindet die Lage der Ladestationen innerhalb seiner Filialen mit einer einheitlichen Betriebs- und Softwareverwaltung. Dadurch könnte der Ladestopp mit dem Einkauf verbunden werden, anstatt auf eine eigenständige Station angewiesen zu sein. Das Nutzererlebnis wird jedoch auch von der Verfügbarkeit der Anschlüsse, der Kompatibilität des Fahrzeugs mit CCS1 oder NACS und der tatsächlich vom Fahrzeug aufnehmbaren Leistung beeinflusst – nicht allein von der Nennleistung des Ladegeräts.
Walmart hatte ursprünglich Pläne angekündigt, bis 2030 Ladestationen an Tausenden Walmart- und Sam’s-Club-Filialen zu installieren. Mit mehr als 5.200 Standorten in den USA und der Tatsache, dass sich etwa 90 % der Amerikaner in einer Entfernung von höchstens 10 Meilen zu einer seiner Filialen befinden, verfügt das Unternehmen über eine breite Standortbasis, die einen erheblichen Ausbau des Schnellladens im Land unterstützen kann.