Der elektrische SUV Toyota bZ3X wurde in Thailand während Tests mit Rechtslenkung gesichtet. Dies deutet darauf hin, dass Toyota eine Einführung des Modells außerhalb Chinas erwägen könnte, obwohl das Unternehmen weder den Starttermin noch die Zielmärkte bestätigt hat.
GAC-Toyota, das Gemeinschaftsunternehmen von Toyota und GAC, produziert und verkauft das Fahrzeug in China. Seit seiner Einführung im März 2025 erzielte der bZ3X starke Verkaufszahlen. Das Unternehmen erklärte, dass innerhalb einer Stunde mehr als 10.000 Bestellungen eingegangen seien und die Nachfrage ausgereicht habe, um den Server zum Absturz zu bringen. Außerdem führte das Fahrzeug laut dem Artikel bis August den Absatz von Fahrzeugen mit erneuerbaren Energien in China an.
Was wurde gesichtet?
Von MZ Crazy Cars Thailand veröffentlichte und von AutonetMagz weiterverbreitete Spionagefotos zeigten ein getarntes bZ3X-Modell in Thailand mit einer Auslegung für Rechtslenkung. Dies gilt als erster praktischer Hinweis auf eine Anpassung des Fahrzeugs an Märkte mit dieser Fahrzeugauslegung. Der Test allein belegt jedoch weder eine Produktionsentscheidung noch den kommerziellen Verkauf.
Der Artikel weist auf die Möglichkeit hin, dass die globale Version oder die Version mit Rechtslenkung in Thailand statt ausschließlich in China produziert werden könnte. Dies bleibt jedoch unbestätigt. Toyota hat außerdem weder die Länder genannt, in denen das Fahrzeug angeboten werden könnte, noch einen Einführungstermin festgelegt.
Technische Daten des Modells in China
Der bZ3X ist in China in neun Konfigurationen erhältlich, darunter Optionen mit oder ohne LiDAR-Sensoren. Die nach dem CLTC-Zyklus angegebene Reichweite liegt zwischen 430 und 610 Kilometern. Der Preis der Version bZ3X Air 410 beginnt bei 94.800 Yuan, also etwas mehr als 14.000 US-Dollar, während die höher ausgestattete Version 610 Max 144.800 Yuan beziehungsweise rund 21.500 US-Dollar kostet.
Das Fahrzeug ist 4.645 Millimeter lang, 1.885 Millimeter breit und 1.625 Millimeter hoch. Damit ähneln seine Abmessungen denen des Toyota RAV4 und des Volkswagen ID.4. Der Innenraum umfasst einen 14,6 Zoll großen Infotainment-Bildschirm und ein 8,8 Zoll großes Fahrerdisplay sowie ein System zur Erkennung von Sprachbefehlen. Die Vorder- und Rücksitze können außerdem umgeklappt werden, wodurch ein Innenraum von fast drei Metern Länge entsteht.
In den höheren, mit LiDAR ausgestatteten Varianten nutzt das Fahrzeug ein intelligentes Fahrsystem von Momenta, das auf dem Reinforcement-Learning-Modell R6 basiert. Es bietet Navigationsassistenz auf Autobahnen und ein intelligentes Parksystem mit mehreren Szenarien.
Warum ist dieser Test wichtig?
Sollten die Tests in eine kommerzielle Einführung münden, wäre der bZ3X ein klares Beispiel dafür, dass Toyota bei Software, Plattform und Komponenten auf chinesische Entwicklungen setzt, statt ein zunächst für den japanischen Markt konzipiertes Modell zu übernehmen. Der Artikel führt an, dass Schätzungen zufolge etwa 90 Prozent der Fahrzeugteile aus China stammen, darunter Batterien von BYD und Software für autonomes Fahren von Momenta.
Die wesentlichen Fragen sind jedoch weiterhin offen: Wird die Version für ausländische Märkte dieselben Preise, dieselbe Reichweite und dieselbe Ausstattung behalten? Und wird sie in Thailand produziert oder aus China exportiert? Die Sichtung des Modells ist daher ein Hinweis auf eine mögliche Entwicklung, keine Ankündigung eines bestätigten globalen Fahrzeugs.