BYD testet in China eine ultraluxuriöse Elektrolimousine, die intern vorläufig den Namen „HU“ trägt und als höchstes Modell der Marke Yangwang eingeführt werden soll. Nach Angaben des Unternehmens ist das Fahrzeug das Ergebnis von drei Jahren Entwicklung. Lokalen Berichten zufolge könnte es das erste Elektroauto von BYD sein, das Festkörperbatterien verwendet.
BYD hat weder den endgültigen Namen noch die vollständigen technischen Daten bekannt gegeben. Die von Hu Xiaoqing, dem Generaldirektor von Yangwang, veröffentlichten Bilder zeigen jedoch ein Design, das an Rolls-Royce Phantom-Modelle erinnert, sowie gegenläufig öffnende hintere Türen. Damit käme diese Türart erstmals bei einem BYD-Fahrzeug zum Einsatz. Das Auto ist etwa 5,5 Meter lang und bewegt sich damit in der Größenordnung der Mercedes-Benz Maybach S-Klasse.
Was wissen wir über die Technologie?
Zheng Yu, der geschäftsführende Generaldirektor von Yangwang, bestätigte, dass das Fahrzeug eine „beispiellose revolutionäre Technologie“ enthalten werde, ohne deren Art zu nennen. Auf einem der Bilder ist das Auto an einer Flash-Charging-Station von BYD zu sehen. Dies deutet auf eine mögliche Unterstützung von Hochgeschwindigkeitsladen mit einer Leistung im Megawattbereich hin, doch das Unternehmen hat diese Fähigkeit offiziell nicht bestätigt.
Nach Angaben von Autohome wird das Auto das erste Elektrofahrzeug von BYD mit Festkörperbatterien sein. Außerdem wird erwartet, dass es die e4-Plattform mit vier Motoren nutzt, die eine Gesamtleistung von mehr als 1.000 PS ermöglichen könnte. Diese Punkte beruhen weiterhin auf Berichten oder Erwartungen und stellen keine vom Unternehmen bekannt gegebenen endgültigen technischen Daten dar.
Warum ist diese Nachricht wichtig?
Die Bedeutung des Projekts liegt darin, dass Festkörperbatterien in einem hochpreisigen Luxusfahrzeug eingesetzt werden. Dieses Segment kann begrenzt und kostspielig produzierte Technologien aufnehmen, bevor sie in stärker verbreitete Modelle übertragen werden. Stella Li, stellvertretende Vorstandsvorsitzende von BYD, sagte, das Unternehmen sei bei der Entwicklung und Vermarktung dieser Batterien führend positioniert und das erste damit ausgestattete Auto werde 2027 erscheinen.
FinDreams, die Batteriesparte von BYD, arbeitet 2027 an der Produktion begrenzter Stückzahlen von sulfidbasierten Festkörperbatterien und strebt bis 2030 die Massenproduktion an. Das Auftauchen dieser Technologie in einem Yangwang-Fahrzeug bedeutet daher noch nicht, dass die Produktion einen großen Umfang erreicht hat oder dass alle Fahrzeugvarianten sie verwenden werden.
Preis und erwarteter Termin
BYD hat weder den Preis noch die betrieblichen Details bekannt gegeben. Schätzungen zufolge könnte der Preis mehr als zwei Millionen Yuan beziehungsweise etwa 300.000 US-Dollar betragen. Zum Vergleich: Der aktuelle Yangwang U7 startet bei 658.000 Yuan oder etwa 98.000 US-Dollar. Es wird erwartet, dass das Unternehmen das Fahrzeug im Oktober 2026 offiziell vorstellt.
Sollte sich der Einsatz von Festkörperbatterien bestätigen, dürfte er auf die höherpreisigen Varianten beschränkt bleiben, während die Standardmodelle möglicherweise die neuesten Blade-Batterien mit LFP-Technologie verwenden. Dieser Punkt sowie die Reichweite des Fahrzeugs, die Ladegeschwindigkeit und die Produktionsdetails bleiben bis zur offiziellen Ankündigung offene Fragen.