BYDは中国で、社内で暫定的に「HU」と呼ばれる超高級電動セダンをテストしており、Yangwangブランドの最上位モデルとして投入する予定だ。同社によると、この車は3年間の開発の成果であり、現地報道ではBYD初の全固体電池搭載電気自動車となる可能性があるとされている。
BYDは最終名称や完全な仕様を明らかにしていないが、YangwangのゼネラルマネージャーであるHu Xiaoqingが公開した写真には、Rolls-Royce Phantomに近いデザインが写っている。リアドアは進行方向とは逆向きに開く方式で、BYD車にこのタイプのドアが採用されるのは初めてだ。車両の全長は約5.5メートルで、Mercedes-Benz Maybach S-Classと同程度のサイズとなる。
技術について分かっていること
YangwangのゼネラルエグゼクティブディレクターであるZheng Yuは、この車に「前例のない革新的技術」が搭載されると認めたが、その内容は特定していない。写真の一枚には、BYDのFlash Chargingステーションに停車する車両が写っており、メガワット級の出力による超急速充電に対応する可能性が示唆されている。ただし、同社はこの能力を公式には確認していない。
Autohomeによると、この車はBYD初の全固体電池搭載電気自動車となる。また、総出力が1,000馬力を超える可能性がある4モーター式のe4プラットフォームを採用すると予想されている。これらの点は依然として報道や予測に基づくものであり、同社が発表した最終仕様ではない。
なぜこのニュースが重要なのか
このプロジェクトの重要性は、全固体電池を高価格帯の高級車に搭載する点にある。このカテゴリーでは、より広く普及するモデルへ移行する前に、限定的で高コストな生産技術を受け入れられる可能性がある。BYDのエグゼクティブバイスプレジデントであるStella Liは、同社がこれらの電池の開発と市場投入で先行する立場にあり、搭載車の第1号が2027年に登場すると述べた。
BYD傘下の電池部門であるFinDreamsは、硫化物系全固体電池の限定生産を2027年に開始し、2030年までに量産を目指している。そのため、Yangwang車にこの技術が登場しても、生産がすでに大規模な範囲に達したことや、車両の全グレードがこの電池を採用することを意味するわけではない。
価格と予想時期
BYDは価格や運用面の詳細を発表していない。予測では、価格は200万元を超える可能性があり、これは約30万ドルに相当する。現在のYangwang U7は、価格が65万8,000元、約9万8,000ドルからとなっている。BYDは2026年10月にこの車を正式発表すると予想されている。
全固体電池の採用が確認された場合、搭載は最上位価格帯のグレードに限定される可能性が高い。一方、標準モデルはLFP技術を採用した最新のBladeバッテリーを使用する可能性がある。この点に加え、車両の航続距離、充電速度、生産に関する詳細は、正式発表まで未解決の問題として残る。