General Motors equipará todos sus vehículos eléctricos del año modelo 2027 con el puerto de carga rápida North American Charging Standard (NACS), también conocido como SAE J3400. De este modo, los propietarios de vehículos Chevrolet, Cadillac y GMC podrán conectar sus vehículos directamente a cargadores Tesla Supercharger compatibles, además de a otros cargadores que utilicen el estándar NACS, sin necesidad de un adaptador para corriente continua.
Esta transición representa un cambio en el equipamiento de carga básico de los vehículos de GM, pero no significa que todos los vehículos eléctricos actuales de la empresa hayan recibido el nuevo puerto. El Cadillac Optiq modelo 2026 ya comenzó a utilizar NACS, y el Chevrolet Bolt que se relanzará en 2026 llegará como vehículo del año modelo 2027 con un puerto NACS nativo.
Lista de modelos de 2027 equipados con puerto NACS
Según la información disponible, el puerto NACS será de serie en todos los vehículos eléctricos que GM vende o ha confirmado que lanzará como año modelo 2027, entre ellos:
- Cadillac Escalade IQ y Cadillac Escalade IQL.
- Cadillac Lyriq, Cadillac Optiq y Cadillac Vistiq.
- Chevrolet Bolt EV, Chevrolet Blazer EV y Chevrolet Equinox EV.
- Chevrolet Silverado EV.
- GMC Hummer EV Pickup y GMC Hummer EV SUV.
- GMC Sierra EV.
Los vehículos de 2026 todavía necesitan un adaptador
Con la excepción del Optiq, los vehículos eléctricos de GM del año modelo 2026 cuentan con un puerto CCS1, por lo que sus propietarios necesitan un adaptador NACS DC de la empresa para utilizar los cargadores Tesla Supercharger compatibles y otros cargadores rápidos NACS. La lista incluye el Blazer EV, el Equinox EV, el Silverado EV, el Lyriq, el Vistiq, el Escalade IQ, el Escalade IQL y el Sierra EV, además de las dos versiones del Hummer EV.
GM vende el adaptador NACS DC homologado por 275 dólares. El adaptador funciona con cargadores rápidos NACS compatibles, incluidos más de 27.500 cargadores Tesla Supercharger, aunque algunos emplazamientos de Supercharger siguen estando reservados exclusivamente para vehículos Tesla.
En cambio, los propietarios de vehículos GM del año modelo 2027 necesitarán un adaptador diferente al utilizar cargadores de corriente continua que dependan de CCS1. También necesitarán un adaptador J1772 para utilizar la mayoría de los cargadores actuales de nivel 2, incluidas muchas unidades de carga domésticas. GM vende el adaptador CCS1 DC por 189 dólares y el adaptador J1772 por 67 dólares, o un paquete que combina ambos por 256 dólares.
Una sola aplicación para múltiples redes de carga
GM también trabaja para simplificar la gestión de las cuentas y los pagos de carga mediante el servicio Energy Pass integrado en las aplicaciones MyChevrolet, MyCadillac y MyGMC. Actualmente, el servicio es compatible con las redes Tesla Supercharger, IONNA, Electrify America y ChargePoint, mientras que EVgo se añadirá más adelante. Según GM, estas redes cubren en conjunto aproximadamente el 70% de los cargadores rápidos de corriente continua de Estados Unidos.
Energy Pass admite la función Plug & Charge en las estaciones compatibles, de modo que el vehículo se encarga de la autenticación mientras el pago se procesa en segundo plano. GM afirma que la función está disponible actualmente en IONNA y que se está ampliando a otras redes, entre ellas Tesla Supercharger. Aunque la transición de los modelos de 2027 a NACS facilitará la carga rápida, conservar los adaptadores CCS1 y J1772 en el vehículo seguirá siendo útil para acceder a distintos tipos de infraestructura.