General Motors équipera tous ses véhicules électriques de l’année-modèle 2027 d’un port de recharge rapide North American Charging Standard (NACS), également connu sous le nom de SAE J3400. Les propriétaires de véhicules Chevrolet, Cadillac et GMC pourront ainsi brancher directement leur véhicule aux Superchargeurs Tesla compatibles, ainsi qu’à d’autres bornes utilisant la norme NACS, sans avoir besoin d’un adaptateur pour le courant continu.
Cette transition représente une modification de l’équipement de recharge de base des véhicules GM, mais ne signifie pas que tous les véhicules électriques actuels de l’entreprise disposent du nouveau port. La Cadillac Optiq de l’année-modèle 2026 a déjà commencé à utiliser le NACS, et la Chevrolet Bolt réintroduite en 2026 arrivera en tant que véhicule de l’année-modèle 2027 avec un port NACS natif.
Liste des modèles de l’année-modèle 2027 équipés d’un port NACS
Selon les informations disponibles, le port NACS sera fourni de série sur tous les véhicules électriques vendus par GM ou dont le lancement pour l’année-modèle 2027 a été confirmé, notamment :
- Cadillac Escalade IQ et Cadillac Escalade IQL.
- Cadillac Lyriq, Cadillac Optiq et Cadillac Vistiq.
- Chevrolet Bolt EV, Chevrolet Blazer EV et Chevrolet Equinox EV.
- Chevrolet Silverado EV.
- GMC Hummer EV Pickup et GMC Hummer EV SUV.
- GMC Sierra EV.
Les véhicules de 2026 nécessitent encore un adaptateur
À l’exception de l’Optiq, les véhicules électriques GM de l’année-modèle 2026 sont équipés d’un port CCS1. Leurs propriétaires ont donc besoin d’un adaptateur NACS DC fourni par l’entreprise pour utiliser les Superchargeurs Tesla compatibles et d’autres bornes rapides NACS. La liste comprend les modèles Blazer EV, Equinox EV, Silverado EV, Lyriq, Vistiq, Escalade IQ, Escalade IQL et Sierra EV, ainsi que les deux versions du Hummer EV.
GM vend l’adaptateur NACS DC homologué au prix de 275 dollars. L’adaptateur fonctionne avec les bornes rapides NACS compatibles, dont plus de 27 500 Superchargeurs Tesla, certains sites Supercharger restant toutefois réservés aux véhicules Tesla.
En revanche, les propriétaires de véhicules GM de l’année-modèle 2027 auront besoin d’un adaptateur différent pour utiliser les bornes de recharge en courant continu reposant sur le CCS1. Ils auront également besoin d’un adaptateur J1772 pour utiliser la plupart des bornes actuelles de niveau 2, y compris de nombreuses unités de recharge domestiques. GM vend l’adaptateur CCS1 DC au prix de 189 dollars et l’adaptateur J1772 au prix de 67 dollars, ou un ensemble réunissant les deux au prix de 256 dollars.
Une seule application pour plusieurs réseaux de recharge
GM travaille également à simplifier la gestion des comptes de recharge et des paiements grâce au service Energy Pass intégré aux applications MyChevrolet, MyCadillac et MyGMC. Le service prend actuellement en charge les réseaux Tesla Supercharger, IONNA, Electrify America et ChargePoint, tandis qu’EVgo sera ajouté ultérieurement. Selon GM, ces réseaux couvrent ensemble près de 70 % des bornes rapides de recharge en courant continu aux États-Unis.
Energy Pass prend en charge la fonction Plug & Charge dans les stations compatibles : le véhicule se charge de l’authentification tandis que le paiement est traité en arrière-plan. GM indique que cette fonction est actuellement disponible auprès d’IONNA et qu’elle est étendue à d’autres réseaux, dont Tesla Supercharger. Même si le passage des modèles de 2027 au NACS facilitera la recharge rapide, conserver les adaptateurs CCS1 et J1772 dans le véhicule restera utile pour accéder à différents types d’infrastructures.