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Scania ha presentado un camión eléctrico pesado destinado al transporte de larga distancia, con una autonomía de hasta aproximadamente 720 kilómetros gracias a paquetes de baterías adicionales y un nuevo diseño frontal. Paralelamente, un grupo de empresas en Alemania anunció un plan para ampliar el uso de camiones de pila de combustible de hidrógeno, lo que refleja la continuidad de la competencia entre las vías de las baterías y el hidrógeno en el transporte pesado.
IAA Transportation 2026 revela la transición de los camiones eléctricos hacia la producción y los trayectos más largos, paralelamente al desarrollo de camiones de pila de combustible, combustión de hidrógeno y soluciones híbridas. Sin embargo, la feria también muestra que la infraestructura, la disponibilidad de energía y la viabilidad económica siguen siendo factores decisivos para la expansión.
Toyota y varias empresas industriales y energéticas se preparan para anunciar una nueva colaboración en Alemania destinada a construir un sistema de hidrógeno para camiones pesados, coincidiendo con la expansión de proyectos de importación de amoníaco verde y pruebas de vehículos en Europa y Norteamérica. Sin embargo, los detalles operativos y económicos de la colaboración aún no se han anunciado, mientras que los camiones eléctricos de batería siguen siendo un competidor avanzado.