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A Scania revelou um caminhão elétrico pesado destinado ao transporte de longa distância, com autonomia de até cerca de 720 quilômetros por meio de pacotes de baterias adicionais e um novo design frontal. Paralelamente, um grupo de empresas na Alemanha anunciou um plano para ampliar o uso de caminhões com células de combustível de hidrogênio, refletindo a continuidade da disputa entre as rotas das baterias e do hidrogênio no transporte pesado.
A IAA Transportation 2026 revela a transição dos caminhões elétricos para a produção e viagens mais longas, paralelamente ao desenvolvimento de caminhões com células de combustível, combustão a hidrogênio e soluções híbridas. Mas a feira também mostra que a infraestrutura, a disponibilidade de energia e a viabilidade econômica continuam sendo fatores decisivos para a expansão.
A Toyota e várias empresas industriais e de energia se preparam para anunciar uma nova cooperação na Alemanha com o objetivo de construir um ecossistema de hidrogênio para caminhões pesados, paralelamente à expansão de projetos de importação de amônia verde e de testes de veículos na Europa e na América do Norte. No entanto, os detalhes operacionais e econômicos da cooperação ainda não foram divulgados, enquanto os caminhões elétricos a bateria continuam sendo um concorrente avançado.