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Scania a dévoilé un camion électrique lourd destiné au transport longue distance, offrant une autonomie pouvant atteindre environ 720 kilomètres grâce à des packs de batteries supplémentaires et à un nouveau design avant. Parallèlement, un groupe d’entreprises en Allemagne a annoncé un plan visant à élargir l’utilisation de camions à pile à combustible hydrogène, illustrant la poursuite de la concurrence entre les filières des batteries et de l’hydrogène dans le transport lourd.
Le salon IAA Transportation 2026 révèle le passage des camions électriques à la production en série et aux trajets plus longs, parallèlement au développement de camions à pile à combustible, à combustion d’hydrogène et de solutions hybrides. Le salon montre toutefois aussi que les infrastructures, la disponibilité de l’énergie et la viabilité économique restent des facteurs déterminants pour l’expansion.
Toyota et plusieurs entreprises industrielles et énergétiques s’apprêtent à annoncer une nouvelle coopération en Allemagne visant à construire un écosystème hydrogène pour les poids lourds, alors que les projets d’importation d’ammoniac vert et les essais de véhicules se développent en Europe et en Amérique du Nord. Toutefois, les détails opérationnels et économiques de cette coopération ne sont toujours pas connus, tandis que les camions électriques à batteries restent un concurrent de premier plan.