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Les ventes du Chevy Equinox EV sont tombées à 1 905 véhicules aux États-Unis au troisième trimestre 2026, contre plus de 25 000 à la même période en 2025. Alors que la plupart des modèles électriques de GM ont reculé, les véhicules électriques de Cadillac sont devenus le principal contributeur aux ventes du groupe.
Les ventes de Toyota et de Lexus aux États-Unis ont augmenté de 0,6 % au troisième trimestre 2026, portées par les performances des voitures électriques et hybrides, tandis que les ventes de certains concurrents électriques ont fortement reculé. Le modèle bZ a enregistré près de 25 000 unités depuis le début de l’année jusqu’en septembre.
Ultium Cells, la coentreprise de General Motors et de LG Energy Solution, a annoncé que son usine du Tennessee commencera à produire des cellules de batteries lithium-manganèse riches en manganèse (LMR), qui promettent une densité énergétique supérieure à celle des cellules LFP pour un coût similaire. Ces cellules devraient être utilisées dans des pick-up électriques et de grands SUV à partir de 2028.
General Motors prévoit de moderniser l’usine Ultium Cells de Spring Hill afin de produire des cellules de batterie reposant sur une formulation riche en lithium et en manganèse (LMR), avec un début de production commerciale aux États-Unis d’ici 2028. L’entreprise affirme que ces cellules pourraient offrir une densité énergétique supérieure de 33 % à celle des batteries LFP pour un coût similaire, ce qui en ferait une candidate pour des véhicules électriques visant une bonne autonomie à un prix plus abordable.
General Motors a commencé à installer, dans des véhicules électriques de série, des batteries contenant des matériaux récupérés de packs usagés, dans le cadre d’un programme pilote mené en collaboration avec Cirba Solutions. Le processus a notamment permis de produire 12 tonnes de matériau de cathode composé à 100 % de nickel, de cobalt et de manganèse recyclés.