Tesla a activé la fonction d’alimentation des appareils depuis le véhicule, connue sous le nom de Vehicle-to-Load ou V2L, sur les véhicules Model Y Premium aux États-Unis et à Porto Rico. Cette fonction permet de tirer une puissance allant jusqu’à 2,4 kW, sous 120 volts et 20 ampères, à l’aide d’un adaptateur supplémentaire vendu 80 dollars.
La fonction ne repose pas sur des prises intégrées au véhicule, mais nécessite un accessoire qui se fixe à l’autre extrémité du Gen 3 Mobile Connector, le câble de recharge mobile fourni avec les nouvelles Model Y et vendu séparément au prix de 300 dollars. La poignée du câble est branchée au port de recharge du véhicule, puis l’adaptateur est fixé à l’autre extrémité afin d’obtenir des prises électriques domestiques délivrant jusqu’à 20 ampères.
Compatibilité et obtention de l’adaptateur
Selon Tesla, l’adaptateur peut être ajouté lors de la configuration du véhicule ou acheté ultérieurement sur le Tesla Shop. Toutefois, la fonction n’est pas disponible sur toutes les Model Y Premium, et la liste du magasin mentionne trois modèles compatibles : Model Y Premium, Model Y Performance et Cybertruck.
En revanche, l’adaptateur ne prend pas en charge la Model Y Standard ni aucun véhicule de la gamme Model 3, selon les informations figurant dans la liste de compatibilité. Tesla avait déjà proposé cette même pièce aux propriétaires de Cybertruck en avril 2025, au même prix et avec la même puissance maximale.
Une puissance limitée par rapport à celle des concurrents
Avec une puissance de 2,4 kW, la fonction de Tesla se situe au niveau de base du marché de l’alimentation d’appareils par des véhicules électriques. La Hyundai Ioniq 5 fournit depuis 2021 une puissance de 3,6 kW, avec une prise intérieure et un adaptateur pour le port de recharge inclus dans l’équipement. Kia propose également la même fonction sur les EV6 et EV9.
La puissance du Ford F-150 Lightning commence à 2,4 kW, mais atteint 9,6 kW sur les pick-up à autonomie étendue, grâce à des prises électriques situées dans le coffre avant et la benne. Le Chevrolet Silverado EV offre quant à lui une puissance pouvant atteindre 10,2 kW.
En pratique, la puissance de l’adaptateur Tesla suffit à faire fonctionner un chauffage électrique, un réfrigérateur ou une scie sur un chantier ou à alimenter du matériel de camping, mais elle ne constitue pas une solution complète pour fournir de l’énergie à un domicile.
Ce n’est pas une alternative à l’alimentation de secours du domicile
La fonction d’alimentation de secours du domicile n’est toujours pas disponible sur la Model Y. La page Powershare de Tesla précise que cette fonction n’est pas proposée sur les Model S, Model 3, Model X et Model Y. Le Cybertruck peut en revanche, selon les mêmes informations, fournir 11,5 kW au domicile pendant trois jours ou davantage. Il a également obtenu l’autorisation de servir d’actif d’alimentation du réseau en collaboration avec PG&E en Californie.
La Model Y Premium bénéficie ainsi d’une solution destinée à faire fonctionner des appareils à l’extérieur du domicile ou pendant les déplacements, et non d’un système d’alimentation de la maison en cas de coupure de courant. L’activation de cette fonction intervient après que des rapports antérieurs ont indiqué que certaines versions de la Model Y intégraient le matériel nécessaire à la recharge bidirectionnelle, tandis que l’activation de la fonction restait liée à l’équipement du modèle et à la politique propre à Tesla concernant les différentes versions.