Le 10 septembre 2026, Tesla a annoncé que la fonctionnalité Cybertruck Powershare était désormais capable d’alimenter une maison en association avec une batterie Powerwall 3. Selon l’entreprise, l’utilisation de la batterie domestique avec le bloc-batterie de 123 kilowattheures du Cybertruck peut fournir plus de trois jours d’alimentation de secours, soit environ l’équivalent de la capacité de neuf batteries Powerwall supplémentaires.
Ce changement répond à une limitation présente depuis le lancement de Powershare. Le Cybertruck pouvait alimenter une maison, mais pas si celle-ci était déjà équipée d’une batterie Powerwall ; le propriétaire devait choisir l’une des deux sources. Les utilisateurs qui avaient déjà acheté un système domestique Tesla ne pouvaient donc pas utiliser la batterie du véhicule comme extension de celui-ci.
Qu’est-ce qui change concrètement ?
Avec la mise à jour, la Powerwall 3 continue de gérer la maison comme auparavant, tandis que la batterie du Cybertruck ajoute une durée de fonctionnement plus longue. L’article indique que le calcul de Tesla repose sur la capacité de 13,5 kilowattheures d’une Powerwall ; neuf batteries de ce type approchent donc la capacité de 123 kilowattheures de la batterie du véhicule.
Powershare fournit jusqu’à 11,5 kilowatts à la maison, mais nécessite une unité Universal Wall Connector et une passerelle Powershare Gateway. Les informations disponibles indiquent que le coût de cet équipement, installation comprise, s’élève à environ 4 000 dollars, certains devis étant toutefois bien plus élevés ; un propriétaire a reçu un devis dépassant 30 000 dollars.
Une mise à jour tardive après de précédentes promesses
Tesla a lancé Powershare avec le Cybertruck à la fin de 2023, puis a déclaré en octobre 2024 que l’intégration de Powerwall serait disponible à un moment donné en 2025. La date est passée sans lancement, avant que l’entreprise ne repousse l’échéance en décembre 2025 à la mi-2026, reconnaissant que cela représentait un retard d’environ une année complète par rapport à la date communiquée aux propriétaires. Jusqu’à la fin août 2026, Wes Morrill, ingénieur en chef du Cybertruck, n’avait pas annoncé de date précise.
Selon l’explication de l’entreprise, il a fallu coordonner en toute sécurité deux appareils capables de former le réseau électrique — le véhicule et la Powerwall — sans dépendre du réseau, malgré la différence entre les générations de matériel. Le système devait également achever les certifications de sécurité liées au réseau électrique.
Pourquoi cette actualité est-elle importante ?
L’importance de cette mise à jour réside dans la transformation du Cybertruck, qui passe d’une source de secours séparée à un élément réel du système énergétique domestique reposant sur Powerwall. Cela élargit l’utilité pratique des deux produits pour leurs propriétaires, mais n’élimine ni les exigences matérielles ni les coûts d’installation ; en outre, la source ne précise pas l’étendue de la disponibilité géographique ni les détails de compatibilité pour chaque maison.
Cette annonce intervient après d’autres initiatives de Tesla visant à utiliser la batterie du Cybertruck comme un actif connecté au réseau. L’entreprise a lancé un programme véhicule-réseau au Texas en février 2026 et a fait du véhicule le premier actif automobile doté de la technologie AC vehicle-to-grid en Californie via PG&E en avril. Selon l’article source, l’alimentation de la maison en association avec Powerwall 3 reste le dernier élément grand public majeur de l’écosystème Powershare qui faisait défaut.