La Californie a commencé, le 7 octobre 2026, à accepter les candidatures au programme Fast Charge California Project, qui consacre au moins 28 millions de dollars à l’extension du réseau public de recharge rapide pour véhicules électriques. Le programme offre une incitation pouvant atteindre 100 000 dollars par port, avec la possibilité de couvrir l’intégralité des coûts admissibles dans la limite fixée.
Les entreprises, les organisations à but non lucratif, les entités publiques et les tribus admissibles en Californie peuvent présenter une demande, à condition que les chargeurs soient accessibles au public. La California Energy Commission finance l’initiative par l’intermédiaire du programme CALeVIP, tandis que le Center for Sustainable Energy en assure la gestion.
Montant de l’incitation et coûts couverts
Le montant de l’aide est déterminé en fonction de la puissance garantie du port. Un port fournissant une puissance de 150 kilowatts à moins de 275 kilowatts peut bénéficier d’une aide allant jusqu’à 55 000 dollars, tandis que l’aide atteint 100 000 dollars pour un port fournissant 275 kilowatts ou plus.
Le financement peut couvrir les chargeurs, l’installation, la planification et les travaux d’ingénierie, et atteindre 100 % des coûts approuvés. Toutefois, le plafond attribué à chaque port reste applicable. La subvention ne couvrira donc pas nécessairement l’intégralité de la facture du projet si son coût dépasse le montant admissible.
Qu’est-ce qui change concrètement ?
Le programme se concentre sur les projets prêts à être construits, et non sur les sites encore aux premières étapes de conception. Le demandeur doit disposer d’une conception finale du raccordement électrique fournie par le service public, ou d’une lettre confirmant qu’aucun nouveau raccordement ou renforcement n’est nécessaire, et avoir obtenu les autorisations requises.
Cette condition réduit le délai entre l’approbation du financement et la mise en service des chargeurs, mais elle signifie en contrepartie que l’incitation s’adresse principalement aux propriétaires de sites ayant déjà achevé la coordination avec les services publics et les démarches d’autorisation.
Admissibilité et échéances
Les candidatures doivent être déposées au plus tard le 14 janvier 2027. Les demandes admissibles seront financées selon leur ordre d’arrivée après la clôture de la période de candidature. Les projets situés dans des communautés défavorisées, à faibles revenus et tribales sont prioritaires. Cette session ne comprend pas les aires de recharge, les hôtels ni les zones d’activités, selon la page du programme.
Au moins 50 % des connecteurs installés sur chaque site financé par le programme doivent également être de type CCS. Une autre session devrait être ouverte entre le 24 février et le 27 mai 2027, avec des incitations allant jusqu’à 55 000 dollars par port.
Contexte du programme
Cette nouvelle session intervient après l’octroi de 56,9 millions de dollars au printemps 2026 pour financer plus de 1 266 ports de recharge rapide prêts à être construits dans les 58 comtés de l’État. Plus de 67 % des chargeurs financés étaient installés ou prévus dans des communautés défavorisées, à faibles revenus ou tribales.
L’organisme gestionnaire indique que CALeVIP a soutenu l’installation de 10 200 chargeurs depuis son lancement en 2017. L’outil EV Charging Opportunity Finder fournit des cartes des chargeurs existants, des immatriculations de véhicules électriques et des données sur les communautés afin d’aider les propriétaires de sites à évaluer les possibilités d’installation.