LG Energy Solution, fournisseur de batteries de Tesla et d’autres constructeurs automobiles, a annoncé des résultats préliminaires records pour le troisième trimestre, la croissance des batteries de stockage d’énergie aux États-Unis et l’expansion du marché des véhicules électriques en Europe ayant compensé en partie le recul de la demande de batteries pour véhicules en Amérique du Nord.
Selon une déclaration réglementaire en Corée du Sud, le chiffre d’affaires trimestriel de l’entreprise a augmenté de 59 % sur un an pour atteindre 7,21 milliards de dollars, tandis que le bénéfice d’exploitation a progressé de 25 % à 565 millions de dollars. L’entreprise doit publier ses résultats officiels complets en novembre.
Le stockage compense le ralentissement du marché automobile
LG Energy Solution a réduit la production de batteries pour véhicules électriques dans ses installations d’Amérique du Nord en raison de la faiblesse de la demande, mais la demande croissante de systèmes stationnaires de stockage d’énergie a commencé à compenser ces pertes. Cette hausse est liée à l’expansion des centres de données qui s’appuient sur des applications d’intelligence artificielle, ainsi qu’aux projets de modernisation des réseaux électriques.
L’entreprise produit des batteries pour systèmes de stockage d’énergie localement dans plusieurs usines américaines, ce qui lui permet de tirer parti de la demande liée aux infrastructures électriques et aux centres de données, et pas uniquement du marché automobile.
L’Europe soutient l’activité des batteries automobiles
En Europe, les ventes de véhicules électriques rechargeables ont contribué à renforcer l’activité de l’entreprise. L’usine de LG Energy Solution en Pologne enregistre une forte demande de la part de Volkswagen et de Renault, alors que leurs ventes de véhicules électriques progressent sur le marché européen.
Les résultats montrent que le marché des batteries n’évolue plus à un rythme uniforme : le ralentissement des ventes de véhicules électriques en Amérique du Nord pèse sur les plans de production, tandis que la demande de stockage stationnaire augmente aux États-Unis et que les ventes de véhicules électriques s’accélèrent en Europe.
Les incitations et la chaîne d’approvisionnement locale
Les rapports de l’entreprise et des organismes qui les ont cités ont attribué une partie de l’amélioration des bénéfices aux crédits à la production de batteries prévus par l’Inflation Reduction Act américain, ainsi qu’à des compensations versées par des constructeurs automobiles pour ne pas avoir atteint les exigences minimales d’achat de batteries.
Bien qu’une loi américaine ultérieure ait supprimé certaines politiques climatiques, notamment le crédit fédéral pour les véhicules électriques, les crédits à la production locale prévus par la section 45X restent disponibles jusqu’en 2032, selon l’article source.
LG Energy Solution travaille également à relocaliser davantage sa chaîne d’approvisionnement en Amérique du Nord. L’entreprise a signé un accord d’approvisionnement pluriannuel avec la société canadienne Elevra Lithium pour obtenir 240 000 tonnes métriques de concentré de lithium brut provenant d’une mine au Québec.
Qu’est-ce qui change concrètement ?
Les résultats montrent que les fabricants de batteries réorientent leurs investissements, qui ne sont plus consacrés uniquement à la production de batteries automobiles, vers le stockage lié aux réseaux et aux centres de données. Ils révèlent également que les bénéfices actuels reposent en partie sur les incitations publiques et les compensations contractuelles ; les chiffres ne signifient donc pas nécessairement que la demande de véhicules électriques est forte sur tous les marchés.
En août, l’entreprise a inauguré une mégafabrique de 2 milliards de dollars à Lansing, dans l’État du Michigan. Elle produit des batteries au phosphate de fer et de lithium pour les systèmes de stockage d’énergie de Tesla, ainsi que des batteries au nickel, au manganèse et au cobalt pour les véhicules électriques de Toyota.