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La Chine a fixé l’objectif d’un déploiement à grande échelle des batteries à électrolyte solide d’ici 2030, mais CATL estime qu’atteindre des véhicules électriques à bas coût dotés de cette technologie restera plus difficile que d’en commencer la production. Les obstacles comprennent la maturité de la fabrication, la réduction des coûts ainsi que l’amélioration des performances et de la stabilité.
Ultium Cells, la coentreprise de General Motors et de LG Energy Solution, a annoncé que son usine du Tennessee commencera à produire des cellules de batteries lithium-manganèse riches en manganèse (LMR), qui promettent une densité énergétique supérieure à celle des cellules LFP pour un coût similaire. Ces cellules devraient être utilisées dans des pick-up électriques et de grands SUV à partir de 2028.
General Motors prévoit de moderniser l’usine Ultium Cells de Spring Hill afin de produire des cellules de batterie reposant sur une formulation riche en lithium et en manganèse (LMR), avec un début de production commerciale aux États-Unis d’ici 2028. L’entreprise affirme que ces cellules pourraient offrir une densité énergétique supérieure de 33 % à celle des batteries LFP pour un coût similaire, ce qui en ferait une candidate pour des véhicules électriques visant une bonne autonomie à un prix plus abordable.