LG Energy Solution تسجل أرباحاً قياسية مدفوعة ببطاريات السيارات والتخزين

أعلنت LG Energy Solution، المورّد لبطاريات Tesla وشركات سيارات أخرى، نتائج أولية قياسية للربع الثالث، بعدما عوّض نمو بطاريات تخزين الطاقة في الولايات المتحدة وتوسع سوق السيارات الكهربائية في أوروبا جزءاً من تراجع الطلب على بطاريات المركبات في أمريكا الشمالية.

وبحسب إفصاح تنظيمي في كوريا الجنوبية، ارتفعت إيرادات الشركة الفصلية بنسبة 59% على أساس سنوي إلى 7.21 مليارات دولار، بينما زاد الربح التشغيلي بنسبة 25% إلى 565 مليون دولار. ومن المقرر أن تنشر الشركة النتائج الرسمية الكاملة في نوفمبر.

التخزين يعوض تباطؤ سوق السيارات

خفّضت LG Energy Solution إنتاج بطاريات السيارات الكهربائية في منشآتها بأمريكا الشمالية بسبب ضعف الطلب، لكن الطلب المتزايد على أنظمة تخزين الطاقة الثابتة بدأ يعوض هذه الخسائر. وترتبط هذه الزيادة بتوسع مراكز البيانات التي تعتمد على تطبيقات الذكاء الاصطناعي، إلى جانب مشاريع تحديث شبكات الكهرباء.

وتنتج الشركة بطاريات أنظمة تخزين الطاقة محلياً في عدة مصانع أمريكية، ما يتيح لها الاستفادة من الطلب المرتبط بالبنية التحتية الكهربائية ومراكز البيانات، وليس من سوق السيارات وحده.

أوروبا تدعم نشاط بطاريات السيارات

في أوروبا، ساعدت مبيعات السيارات الكهربائية القابلة للشحن على تعزيز أعمال الشركة. ويشهد مصنع LG Energy Solution في بولندا طلباً قوياً من Volkswagen وRenault مع نمو مبيعاتهما من السيارات الكهربائية في السوق الأوروبية.

وتوضح النتائج أن سوق البطاريات لم يعد يتحرك بوتيرة واحدة: فتباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية يضغط على خطط الإنتاج، بينما يزداد الطلب على التخزين الثابت في الولايات المتحدة وتتسارع مبيعات المركبات الكهربائية في أوروبا.

الحوافز وسلسلة الإمداد المحلية

عزت تقارير الشركة والجهات التي نقلت عنها جزءاً من تحسن الأرباح إلى ائتمانات تصنيع البطاريات بموجب قانون خفض التضخم الأمريكي، إضافة إلى تعويضات من شركات سيارات لعدم تحقيق الحد الأدنى من متطلبات شراء البطاريات.

ورغم إلغاء قانون أمريكي لاحق بعض السياسات المناخية، بما في ذلك الائتمان الفيدرالي للسيارات الكهربائية، بقيت ائتمانات التصنيع المحلي بموجب القسم 45X متاحة حتى عام 2032، وفق المادة المصدرية.

وتعمل LG Energy Solution أيضاً على توطين مزيد من سلسلة توريدها في أمريكا الشمالية. فقد وقعت اتفاقية توريد متعددة السنوات مع شركة Elevra Lithium الكندية للحصول على 240 ألف طن متري من مركزات الليثيوم الخام من منجم في كيبيك.

ما الذي يتغير عملياً؟

تظهر النتائج أن شركات البطاريات تعيد توزيع استثماراتها من إنتاج بطاريات السيارات وحده إلى التخزين المرتبط بالشبكات ومراكز البيانات. كما تكشف أن الأرباح الحالية تعتمد جزئياً على الحوافز الحكومية والتعويضات التعاقدية، لذلك لا تعني الأرقام بالضرورة أن الطلب على السيارات الكهربائية قوي في جميع الأسواق.

وفي أغسطس، افتتحت الشركة مصنعاً عملاقاً بقيمة ملياري دولار في لانسينغ بولاية ميشيغان، ينتج بطاريات فوسفات الحديد والليثيوم لأنظمة تخزين الطاقة لصالح Tesla، وبطاريات النيكل والمنغنيز والكوبالت للسيارات الكهربائية لصالح Toyota.