La société Eli Electric Vehicles a dévoilé, lors du salon de la moto EICMA à Milan, des mises à jour majeures de sa gamme de micro-voitures électriques. Le nouveau modèle Eli ZERO MX est au centre de l'attention, représentant un bond en avant en termes de performances et de capacité opérationnelle par rapport à la version originale, en plus du lancement d'une version sportive limitée appelée Race Edition.
Spécifications de la Eli ZERO MX : plus de puissance dans un format compact
Le modèle Eli ZERO MX passe de la catégorie L6e à la catégorie L7e (quadricycles lourds), ce qui a permis à l'entreprise de faire passer la vitesse maximale de 45 km/h sur le modèle précédent à 80 km/h (50 mph). Malgré cette amélioration des performances, le véhicule a conservé ses dimensions ultra-compactes avec une longueur ne dépassant pas 2,25 mètres.
Les spécifications techniques mises à jour incluent :
- Puissance maximale : jusqu'à 20 kW (27 ch), contre 12 kW sur l'ancien modèle.
- Batterie : batterie lithium-fer-phosphate (LFP) d'une capacité de 14,4 kWh.
- Autonomie : jusqu'à 200 km avec une seule charge.
- Contrôle : système de propulsion arrière avec modes de conduite sélectionnables (ECO et SPORT) et une capacité de montée de 30 %.
Malgré sa petite taille, le véhicule est équipé de fonctionnalités technologiques avancées, notamment un système de climatisation et de chauffage, un toit panoramique, un accès et un démarrage sans clé, un système ABS, ainsi qu'un écran numérique de 8,8 pouces et une option d'écran d'infodivertissement de 10,1 pouces prenant en charge Apple CarPlay.
Version Race Edition et "Turbo mode" caché
L'entreprise ne s'est pas contentée d'augmenter les performances, elle a également présenté la version limitée Race Edition, qui se distingue par une peinture rouge sportive (Turbo Red) et un intérieur en microsuède bicolore. Cette version se distingue par une fonctionnalité technique unique connue sous le nom de "Turbo mode" ; une fonction cachée qui s'active en maintenant enfoncé le bouton des feux de détresse (hazard light).
Sur le plan technique, cette fonctionnalité n'augmente pas la vitesse maximale du véhicule ni ne dépasse les limites réglementaires, mais elle ajuste la réponse de la pédale d'accélérateur pour la rendre plus vive et réactive, offrant au conducteur une sensation sportive pendant la conduite.
Pourquoi cette évolution représente-t-elle un tournant dans la catégorie des micro-voitures ?
Le changement fondamental réside dans le passage de la catégorie L6e à la catégorie L7e ; alors que la version précédente était limitée aux basses vitesses (45 km/h) et adaptée uniquement au cœur des villes congestionnées, la nouvelle vitesse (80 km/h) ouvre des perspectives pour l'utilisation du véhicule dans les banlieues et sur les routes secondaires. Cette expansion fait des petites voitures électriques un moyen de transport pratique et complet plutôt qu'un simple outil de déplacement dans les quartiers étroits, répondant ainsi à l'une des plus grandes limitations rencontrées par ce type de véhicule auparavant.