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Un dossier transmis par Tesla à la National Highway Traffic Safety Administration américaine montre qu’un système d’aide à la conduite était activé avant la collision mortelle impliquant une Model 3 dans le New Jersey. Toutefois, l’entreprise a masqué des données essentielles qui pourraient préciser s’il s’agissait de l’Autopilot ou du Full Self-Driving, ainsi que la manière dont le franchissement du stop s’est produit.
Une déclaration de Tesla aux autorités fédérales révèle que le système d’assistance à la conduite était activé lorsqu’une Model 3 s’est immobilisée sur une voie de circulation de l’I-4, avant d’être percutée par un camion et de causer la mort de son conducteur. Mais l’entreprise a masqué les données de télémétrie, le récit de l’accident et la cause possible de l’arrêt, laissant les circonstances essentielles de l’accident sans réponse définitive.
Une enquête d’Electrek établit un lien entre un accident mortel survenu en Arizona et un rapport soumis par Tesla à la National Highway Traffic Safety Administration. Elle indique qu’une Model 3 était immobilisée à vitesse nulle, avec le système d’aide à la conduite activé, avant d’être percutée par un camion. Le rapport soulève des questions sur la rétention des données relatives aux accidents mortels et sur le rôle des autorités de réglementation dans l’accès aux enregistrements complets.
Un enregistrement réalisé par la caméra d’une Tesla montre que le système Full Self-Driving v14.3.7 a failli franchir un passage à niveau actif malgré les feux clignotants et le sifflet du train, avant que le conducteur n’intervienne manuellement. Cet incident s’inscrit dans une série d’événements similaires qui ont conduit la NHTSA à élargir son enquête à environ 2,9 millions de véhicules.