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Ein von Tesla bei der US-amerikanischen National Highway Traffic Safety Administration eingereichter Datensatz zeigt, dass vor dem tödlichen Unfall eines Model 3 in New Jersey ein Fahrassistenzsystem aktiviert war. Das Unternehmen hielt jedoch wesentliche Daten zurück, die klären könnten, ob es sich um Autopilot oder Full Self-Driving handelte und wie es zum Überfahren des Stoppschilds kam.
Eine von Tesla bei den Bundesbehörden eingereichte Erklärung zeigt, dass das Fahrassistenzsystem aktiviert war, als ein Model 3 auf einer Fahrspur der I-4 zum Stillstand kam, bevor ein Lastwagen mit dem Fahrzeug kollidierte und dessen Fahrer ums Leben kam. Das Unternehmen hielt jedoch Kommunikationsdaten, das Unfallprotokoll und die mögliche Ursache des Stillstands zurück, sodass die wesentlichen Umstände des Unfalls ungeklärt bleiben.
Eine Untersuchung von Electrek verbindet einen tödlichen Unfall in Arizona mit einem von Tesla bei der National Highway Traffic Safety Administration eingereichten Bericht und weist darauf hin, dass ein Model 3 bei aktiviertem Fahrassistenzsystem mit null Geschwindigkeit stand, bevor ein Lastwagen mit ihm kollidierte. Der Bericht wirft Fragen zur Zurückhaltung von Daten zu tödlichen Unfällen und zur Rolle der Aufsichtsbehörden beim Zugriff auf die vollständigen Aufzeichnungen auf.
Eine Aufzeichnung der Tesla-Fahrzeugkamera zeigt, dass das Full Self-Driving-System v14.3.7 trotz blinkender Lichter und des Zugtons beinahe einen aktiven Bahnübergang überquerte, bevor der Fahrer manuell eingriff. Der Vorfall reiht sich in eine Serie ähnlicher Ereignisse ein, die die NHTSA dazu veranlassten, ihre Untersuchung auf etwa 2,9 Millionen Fahrzeuge auszuweiten.