Self.Incによる最近の調査で、小型電気自動車のFiat 500eが、米国で分析された50台の新車の中で所有・運用コストが最も低く、年間平均3,557ドルであることが明らかになった。同車は、最も近い競合車であるHonda Civic Hybridを1,276ドル下回った。同車の年間所有コストは4,833ドルだった。
この調査では、年間のエネルギーまたは燃料費、メンテナンス費、保険料、手数料・税金の4項目に基づいて総所有コストを算出した。50台すべての年間平均コストは6,913ドルで、Selfの2024年の前回調査と比べて451ドル増加した。
電気自動車が常に最も安いとは限らない
Fiat 500eが総合ランキングで首位となった一方、調査対象となったパワートレインのカテゴリーでは、ハイブリッド車が平均で最も低コストだった。年間平均は5,734ドルだった。バッテリー式電気自動車の平均コストは6,189ドルで、内燃機関車は7,025ドルだった。
Fiat 500eの年間コストの内訳は、エネルギー費779ドル、メンテナンス費1,275ドル、保険料779ドル、手数料・税金724ドルとなっている。この結果は、消費量の少ない小型車という背景によるものだが、公開された調査内容では、購入価格やインセンティブ、ドライバーごとの走行距離の違いが与える影響については詳しく分けて分析されていない。
Dodge Charger Daytonaが電気自動車部門で上位に
Dodge Charger Daytonaは、調査結果で電気自動車部門の2位、総合ランキングの11位となり、年間運用コストは5,298ドルだった。このコストには、エネルギー費911ドル、メンテナンス費1,364ドル、保険料1,907ドル、手数料・税金1,117ドルが含まれている。
公表された数字によると、Charger Daytonaの年間コストはTesla Model 3の5,464ドルを約200ドル下回り、年間コストが5,476ドルだったHyundai Ioniq 6も約200ドル下回る。調査では、Charger Daytonaのメンテナンス費の大部分はタイヤに関連していると指摘している。
この結果が実際に意味すること
この比較から、電気自動車の評価はエネルギー料金だけでは決まらないことが分かる。保険料、手数料、メンテナンス費がモデルの順位を大きく変える可能性があり、これはCharger Daytonaに明確に表れている。同車はエネルギー費が911ドルにとどまる一方、年間保険料は1,900ドルを超えている。
ランキングの反対側では、Porsche 911とAudi RS7の年間運用コストがそれぞれ10,000ドルを超えた。一方、Lucid Airは調査対象で最も高コストな電気自動車となり、年間コストは10,049ドルだった。
これらの結果は、米国市場およびSelf.Incが選定したサンプルに特有の平均値であるため、すべてのドライバーや市場にそのまま当てはめることはできない。それでも、車両間の比較における実用的な基準を示しており、エネルギー消費量が少ないことだけでは総所有コストの低下は保証されないことを明らかにしている。