Une étude récente de Self.Inc a montré que la petite voiture électrique Fiat 500e est la moins coûteuse à posséder et à utiliser parmi les 50 voitures neuves analysées aux États-Unis, avec une moyenne annuelle de 3 557 dollars. Elle devance de 1 276 dollars sa concurrente la plus proche, la Honda Civic Hybrid, dont le coût annuel de possession s’élève à 4 833 dollars.
L’étude a calculé le coût total de possession en se fondant sur quatre éléments : l’énergie ou le carburant annuel, l’entretien, l’assurance, ainsi que les frais et les taxes. Le coût annuel moyen des 50 voitures s’est établi à 6 913 dollars, soit une hausse de 451 dollars par rapport à l’étude précédente de Self en 2024.
Les voitures électriques ne sont pas toujours les moins coûteuses
Bien que la Fiat 500e arrive en tête du classement général, les résultats montrent que les voitures hybrides étaient, en moyenne, les moins coûteuses parmi les catégories de groupes motopropulseurs incluses dans l’étude, avec une moyenne annuelle de 5 734 dollars. Le coût annuel moyen des voitures électriques à batterie s’est établi à 6 189 dollars, contre 7 025 dollars pour les voitures équipées de moteurs à combustion interne.
Le coût annuel de la Fiat 500e se répartit entre 779 dollars pour l’énergie, 1 275 dollars pour l’entretien, 779 dollars pour l’assurance et 724 dollars pour les frais et les taxes. Ce résultat s’inscrit dans le contexte d’une petite voiture à faible consommation, mais l’étude ne détaille pas, dans le document publié, l’incidence du prix d’achat, des incitations ou des différences de distance parcourue entre les conducteurs.
La Dodge Charger Daytona arrive en tête parmi les voitures électriques
La Dodge Charger Daytona s’est classée deuxième parmi les voitures électriques dans les résultats de l’étude et onzième au classement général, avec un coût annuel d’utilisation de 5 298 dollars. Ce montant comprend 911 dollars pour l’énergie, 1 364 dollars pour l’entretien, 1 907 dollars pour l’assurance et 1 117 dollars pour les frais et les taxes.
Selon les chiffres publiés, le coût annuel de la Charger Daytona est inférieur d’environ 200 dollars à celui de la Tesla Model 3, qui s’est établi à 5 464 dollars, et d’environ 200 dollars à celui de la Hyundai Ioniq 6, dont le coût a atteint 5 476 dollars. L’étude indique que la plus grande partie des coûts d’entretien de la Charger Daytona est liée aux pneus.
Que signifient concrètement ces résultats ?
La comparaison révèle que l’évaluation d’une voiture électrique ne dépend pas uniquement de la facture d’énergie. Le coût de l’assurance, des frais et de l’entretien peut modifier considérablement le classement des modèles, comme le montre clairement la Charger Daytona, dont le coût annuel de l’assurance dépasse 1 900 dollars, alors que le coût de l’énergie ne dépasse pas 911 dollars.
À l’autre extrémité du classement, les coûts annuels d’utilisation de la Porsche 911 et de l’Audi RS7 ont dépassé 10 000 dollars, tandis que la Lucid Air était la voiture électrique la plus coûteuse de l’étude, avec un coût annuel de 10 049 dollars.
Ces résultats restent des moyennes propres au marché américain et aux échantillons sélectionnés par Self.Inc ; ils ne peuvent donc pas être directement appliqués à chaque conducteur ou à chaque marché. Ils offrent toutefois une référence pratique pour comparer les voitures et montrent qu’une faible consommation d’énergie ne garantit pas à elle seule un coût total de possession réduit.