Eine aktuelle Studie von Self.Inc hat gezeigt, dass das kleine Elektroauto Fiat 500e unter 50 in den USA analysierten Neuwagen die geringsten Besitz- und Betriebskosten aufweist, mit durchschnittlich 3.557 US-Dollar pro Jahr. Damit liegt das Fahrzeug 1.276 US-Dollar vor seinem nächsten Konkurrenten, dem Honda Civic Hybrid, dessen jährliche Besitzkosten 4.833 US-Dollar betrugen.
Die Studie berechnete die Gesamtkosten des Besitzes anhand von vier Faktoren: jährliche Energie- oder Kraftstoffkosten, Wartung, Versicherung sowie Gebühren und Steuern. Die durchschnittlichen jährlichen Kosten für alle 50 Fahrzeuge beliefen sich auf 6.913 US-Dollar, 451 US-Dollar mehr als in einer früheren Self-Studie aus dem Jahr 2024.
Trotz der Spitzenposition des Fiat 500e in der Gesamtwertung zeigten die Ergebnisse, dass Hybridfahrzeuge unter den untersuchten Antriebskategorien im Durchschnitt am günstigsten waren, mit jährlichen Durchschnittskosten von 5.734 US-Dollar. Die durchschnittlichen Kosten für batterieelektrische Fahrzeuge lagen bei 6.189 US-Dollar, gegenüber 7.025 US-Dollar für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor.
Die jährlichen Kosten des Fiat 500e verteilen sich auf 779 US-Dollar für Energie, 1.275 US-Dollar für Wartung, 779 US-Dollar für Versicherung sowie 724 US-Dollar für Gebühren und Steuern. Dieses Ergebnis steht im Zusammenhang mit einem kleinen, verbrauchsarmen Fahrzeug. Die veröffentlichte Studie schlüsselt jedoch den Einfluss des Kaufpreises, von Förderungen oder der unterschiedlichen Fahrleistung der Fahrer nicht gesondert auf.
Dodge Charger Daytona liegt bei den Elektroautos vorn
Der Dodge Charger Daytona belegte in den Ergebnissen der Studie den zweiten Platz unter den Elektroautos und den elften Platz in der Gesamtwertung, mit jährlichen Betriebskosten von 5.298 US-Dollar. Diese Kosten umfassten 911 US-Dollar für Energie, 1.364 US-Dollar für Wartung, 1.907 US-Dollar für Versicherung sowie 1.117 US-Dollar für Gebühren und Steuern.
Den veröffentlichten Zahlen zufolge liegen die jährlichen Kosten des Charger Daytona rund 200 US-Dollar unter denen des Tesla Model 3, das 5.464 US-Dollar verzeichnete, und rund 200 US-Dollar unter denen des Hyundai Ioniq 6, dessen Kosten 5.476 US-Dollar betrugen. Die Studie weist darauf hin, dass der größte Teil der Wartungskosten des Charger Daytona offenbar auf die Reifen entfällt.
Was bedeuten die Ergebnisse in der Praxis?
Der Vergleich zeigt, dass die Bewertung eines Elektroautos nicht allein von der Energierechnung abhängt. Versicherungs-, Gebühren- und Wartungskosten können die Rangfolge der Modelle erheblich verändern. Das zeigt sich deutlich beim Charger Daytona, dessen jährliche Versicherungskosten 1.900 US-Dollar übersteigen, obwohl die Energiekosten lediglich 911 US-Dollar betragen.
Am anderen Ende der Liste überschritten die jährlichen Betriebskosten sowohl des Porsche 911 als auch des Audi RS7 die Marke von 10.000 US-Dollar. Der Lucid Air war mit jährlichen Kosten von 10.049 US-Dollar das teuerste Elektroauto der Studie.
Diese Ergebnisse stellen weiterhin Durchschnittswerte für den US-Markt und die von Self.Inc ausgewählten Stichproben dar und lassen sich daher nicht unmittelbar auf jeden Fahrer oder jeden Markt übertragen. Sie bieten jedoch einen praktischen Maßstab für den Vergleich von Fahrzeugen und verdeutlichen, dass ein niedriger Energieverbrauch allein keine niedrigen Gesamtbetriebskosten garantiert.