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Chevy Equinox EVの米国での販売台数は、2026年第3四半期に1,905台まで減少し、2025年の同時期の2万5,000台超から落ち込んだ。GMの電気自動車モデルの大半が減少する一方、Cadillacの電気自動車がグループ販売への最大の貢献となった。
ToyotaとLexusの米国での販売台数は、2026年第3四半期に0.6%増加した。電気自動車とハイブリッド車の好調が追い風となる一方、一部の電動車競合メーカーの販売は大幅に減少した。bZモデルは年初から9月までに約2万5,000台を記録した。
General MotorsとLG Energy Solutionの合弁会社であるUltium Cellsは、テネシー州の工場で、LFPと同程度のコストでより高いエネルギー密度を実現するとされる、リチウム・マンガンリッチ（LMR）バッテリーセルの生産を開始すると発表した。これらのセルは、2028年以降、電動トラックや大型SUVに使用される予定だ。
General Motorsは、Spring HillにあるUltium Cells施設を更新し、リチウム・マンガン・リッチ（LMR）化学系を採用した電池セルを生産する計画で、米国での商業生産は2028年までに開始される予定です。同社によれば、これらのセルは同程度のコストでLFP電池より33％高いエネルギー密度を実現できる可能性があり、十分な航続距離と低価格を目指す電気自動車の候補となります。
ゼネラルモーターズは、Cirba Solutionsと共同で実施した試験プログラムの一環として、旧型バッテリーパックから回収した材料を含むバッテリーを量産電気自動車に搭載し始めた。このプロセスでは、再生ニッケル、コバルト、マンガンのみで作られたカソード材料12トンが生産された。