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Waymoは今後数日以内にトロントの街路で車両を手動運転し、地図の作成と自動運転ソフトウェアの検証を開始する。2028年には初の一般乗客の輸送を目指しているが、規制上の障壁に直面している。オンタリオ州の自動運転車両試験の枠組みは商業運行の予定日より前に終了し、現時点で有料の自動運転輸送サービス向けの明確な免許も存在しない。
Waymoの自動運転車は、2025年1月から2026年7月中旬までの間に、サンフランシスコで8,309件の駐車違反を記録し、罰金総額は957,008ドルに達した。この数字は、拡大に伴う運用上の課題や、路肩および乗客の乗降エリアへの対応効率に関係するものであり、安全事故を直接示す指標ではない。
ネバダ州運輸局は、ラスベガスで自動運転車を運行する許可をTeslaに与えたが、初期車両を承認された地理的範囲内の10台に制限し、ハリー・リード空港でのサービスを禁止した。Teslaは、初年度にクラーク郡で最大5,000台を運行する許可を申請していた。