A Polestar lançou em 2 de setembro de 2026 uma versão SUV de seu veículo elétrico Polestar 4, com preço inicial de 57.900 euros na Alemanha, antes que os primeiros carros cheguem aos clientes durante o quarto trimestre do ano. A nova versão mantém a mesma plataforma, mas acrescenta um teto mais reto e uma tampa traseira mais vertical, além de uma janela traseira tradicional que estava ausente na versão cupê.
Uma mudança prática no design
A Polestar havia apresentado o Polestar 4 em 2023 sem janela traseira, utilizando em seu lugar uma câmera instalada no teto que transmite a imagem para um espelho retrovisor digital. Na época, a empresa justificou o design afirmando que ele permitia mais espaço para a cabeça na parte traseira e um teto panorâmico mais amplo, mas esse elemento se tornou o mais controverso do veículo.
Na versão SUV, a janela traseira retorna e o espelho tradicional vem como equipamento de série, enquanto o espelho digital continua disponível como opcional para os clientes que preferem o sistema de câmera. Na prática, essa mudança indica que a Polestar não aposta apenas no design diferente, mas oferece uma opção mais próxima das expectativas dos usuários de SUVs para o uso diário.
Mais espaço com a mesma plataforma
O veículo utiliza a mesma arquitetura Geely SEA empregada na versão cupê atualizada do Polestar 4. A nova versão oferece 1.680 litros de espaço total de armazenamento nos compartimentos dianteiro e traseiro, enquanto a capacidade do porta-malas chega a 1.665 litros com os bancos traseiros rebatidos. O teto mais alto também acrescenta 2,5 centímetros ao espaço para a cabeça na segunda fileira em comparação com o cupê, e as barras longitudinais de série permitem uma carga dinâmica no teto de até 100 quilogramas.
O teto de vidro panorâmico de série se estende até a tampa traseira, enquanto o SUV oferece exclusivamente uma versão eletrocrômica que pode ser escurecida por meio da tela central.
Uma bateria e duas opções de motorização
Todas as versões do Polestar 4 SUV vêm com uma bateria de 100 quilowatts-hora. A versão com motor traseiro utiliza um motor de 200 quilowatts, ou 272 cavalos de potência, e alcança autonomia de até 630 quilômetros segundo o ciclo WLTP, com aceleração de zero a 100 quilômetros por hora em 7,3 segundos.
Já a versão com tração integral e dois motores oferece 400 quilowatts, ou 544 cavalos de potência, e torque de 686 newton-metros. Ela acelera até 100 quilômetros por hora em 3,9 segundos, com autonomia de até 600 quilômetros. A capacidade de carregamento é de 200 quilowatts em corrente contínua e 22 quilowatts em corrente alternada em mercados selecionados.
O pacote Performance acrescenta amortecedores ativos da ZF, freios Brembo com pinças douradas e rodas de 22 polegadas equipadas com pneus Pirelli P Zero. A Polestar também confirmou a disponibilidade da tecnologia Vehicle-to-Load em todos os Polestar 4, com potência de até 3,3 quilowatts em corrente alternada por meio de um adaptador aprovado, além do modo Camping, que mantém o controle climático enquanto o veículo está parado.
Preços, produção e o que realmente muda
Os preços na Alemanha, incluindo o imposto sobre valor agregado, começam em 57.900 euros para a versão com motor traseiro e 65.900 euros para a versão com dois motores, chegando a 76.300 euros com o pacote Performance. O veículo é fabricado em Busan, na Coreia do Sul, onde a produção começou durante o segundo trimestre de 2026.
A Polestar também substitui o assistente de voz Google Assistant pelo Google Gemini, com lançamento em 22 países e 16 idiomas. A nova versão combina autonomia elevada, equipamentos digitais e mais espaço prático, mas a fonte não especifica a lista de mercados nos quais o veículo estará disponível nem seus preços fora da Alemanha. Portanto, seu impacto comercial efetivo continua relacionado à disponibilidade local e aos detalhes dos equipamentos em cada mercado, e não apenas aos números divulgados.