Следите за последними материалами, объяснениями и связанными технологическими историями.
Анализ данных Transport & Environment показал, что водители электромобилей в Европе в среднем платят менее половины того, что платят водители дизельных автомобилей за каждый километр с учётом только затрат на зарядку или заправку. Это происходит на фоне увеличения стоимости дизельного бака примерно на 32 евро с начала года, при этом звучат призывы поддержать семьи с низкими доходами и ускорить переход к электрическому транспорту.
В статье NRDC утверждается, что доходы от инициативы RGGI способствовали снижению счетов за электроэнергию и финансированию энергоэффективности, однако направление большей их доли на прямую помощь может ослабить долгосрочную экономию. Авторы выступают за адресную поддержку наиболее нуждающихся домохозяйств и обновление инициативы для сохранения ее преимуществ.
В материале Transport & Environment анализируется ожидаемое предложение по пересмотру европейской системы торговли выбросами с акцентом на расширение ценообразования выбросов в авиации, включение частных самолётов и воздействие авиации, не связанное с углекислым газом. Организация считает предлагаемое расширение практическим шагом, однако оно остаётся ограниченным, поскольку значительная доля авиационных выбросов по-прежнему не будет охвачена углеродным ценообразованием.
Анализ CleanTechnica утверждает, что исследование HDR, заказанное Association of American Railroads, оценивает стоимость электрификации большей части железнодорожной сети США, но не отвечает на главный экономический вопрос: какие коридоры следует электрифицировать в первую очередь? В статье этот подход сравнивается с рамочной моделью CURRENT, рассматривающей поэтапные решения, включая аккумуляторные электропоезда и двухрежимные составы.
Недавние исследование и анализ показывают, что снижение стоимости водородных проектов нельзя оценивать, основываясь лишь на удвоении установленной мощности электролизёров. Рост может быть обусловлен увеличением размеров стеков и заводов, тогда как значительная часть стоимости приходится не на сам стек, а на оборудование, инжиниринг, строительство и электрическую инфраструктуру.
Michael Barnard считает, что сохранение ставки на водород было обусловлено не только техническим невежеством, но и интересами, связанными с активами, компаниями, учреждениями и государственной политикой, которые стремились сохранить жизнеспособность этого направления. Анализ приходит к выводу, что водород играет важную роль в некоторых отраслях, но не доказывает свою эффективность в качестве универсальной альтернативы прямому использованию электричества.
Импорт солнечных панелей и спутниковые снимки указывают на то, что в Африке может происходить значительное расширение распределённой солнечной энергетики, которое официальная статистика мощностей не отражает в полном объёме. Похоже, что коммерческие и промышленные применения, а не только домашние проекты, находятся в авангарде этого расширения.
Исследование, опубликованное в журнале Earth’s Future, предлагает статистическую основу для связывания совокупных выбросов конкретных субъектов с повышением риска экстремальных климатических явлений. Результаты могут усилить возможности истцов обсуждать причинно-следственную связь в исках о климатической ответственности, однако сами по себе не решают юридические вопросы и не доказывают судебную ответственность.