En son haberleri, açıklamaları ve bağlantılı teknoloji hikâyelerini takip edin.
Çin, katı hâl bataryalarının 2030’a kadar geniş ölçekte kullanılmasını hedefliyor; ancak CATL, bu teknolojiyle düşük maliyetli elektrikli araçlara ulaşmanın üretime başlamaktan daha zor olacağını düşünüyor. Engeller arasında üretimin olgunlaşması, maliyetlerin düşürülmesi ve performans ile istikrarın iyileştirilmesi bulunuyor.
BYD, lüks markası Yangwang aracılığıyla, şirketin katı hâl bataryalarını kullanan ilk elektrikli modeli olabilecek yeni bir yönetici sedanını test ediyor. Otomobilin Ekim 2026'da resmen tanıtılması ve bu bataryaların ticari kullanımının 2027'de başlaması bekleniyor.
Hyundai Motor Group Ar-Ge Başkanı Manfred Harrer, katı hâl pillerinden vazgeçmenin mümkün olmadığını ve bu teknolojiye sahip sınırlı üretim araçların beş yıl içinde ortaya çıkmasını beklediğini belirtiyor. Ancak yüksek hammadde maliyetleri, bu pillerin kitlesel pazara daha uzun süre ulaşmasını engelleyecek.
Mercedes-Benz, ProLogium ile yaptığı test anlaşmasıyla Gen4 katı batarya hücrelerine öncelikli erişim kazandı. Bu, 2016'da başlayan iş birliğinde yeni bir adım oluşturuyor. Ortaklık elektriksel ve termal performans ile güvenliği değerlendirmeyi hedeflerken ProLogium, pilot hatlardan ticari üretime geçmeye çalışıyor.
Factorial Energy, tüm bileşenlerini şirket içinde geliştirmek yerine katı hâl bataryalarının piyasaya sunulmasını hızlandırmak için malzeme ve batarya üretiminde uzmanlaşmış şirketleri bir araya getiriyor. Şirket, Mitsui Kinzoku ve diğer ortaklarla iş birliği yaparken bataryaları hâlâ seri üretim araçlarına girmeyi bekliyor.