Waymo已允许旧金山、洛杉矶和菲尼克斯的所有乘客请求Ojai自动驾驶车辆，由此开启该平台的商业运营。自2026年5月28日以来，乘车服务一直仅限于免费的早期访问计划。车辆在乘客附近可用时，系统会为乘客匹配Ojai；Waymo之后还将允许乘客在Ojai与其现有的Jaguar I-PACE车队之间进行选择。
一款无法在美国购买的中国车辆
Ojai基于Zeekr车辆打造。Zeekr是中国吉利控股集团旗下的高端电动汽车品牌，车辆基于SEA-M平台，而车身则在瑞典设计。尽管美国对中国电动汽车征收关税，税率据本文称约为127.5%，Waymo仍将这些车辆进口到美国。
据本文援引《福布斯》的报道，自2024年以来，Waymo已通过洛杉矶港向美国运入超过3,200辆Zeekr，其中仅2026年就有超过2,600辆抵达。在关税和即将出台的联邦法规限制下，Zeekr、比亚迪及其他中国电动汽车仍无法直接向美国消费者销售。
Ojai如何符合美国法规？
这些车辆抵达美国时不配备中国通信设备和传感器，随后由Waymo加装其自行设计、在美国研发的计算与传感套件。最终组装在亚利桑那州梅萨的Waymo工厂进行，并与供应商麦格纳合作完成。因此，车身、电池和座舱等部件仍来自Zeekr，而Waymo负责核心驾驶和通信系统。
这一安排早于美国商务部关于联网车辆的规定于2027年生效。该规定禁止使用来自中国或俄罗斯的某些通信设备、软件及驾驶辅助软件。
为机器人出租车量身打造的设计
Zeekr将Ojai设计为专用机器人出租车，而不是之后改装成自动驾驶车辆的普通汽车。该车辆配备平坦地板、低门槛和宽大的侧门，并提供更大的头部和腿部空间。座舱内还配有三块屏幕，用于控制路线、音乐和空调，以及充电接口、杯架、扶手和盲文标识，以提升无障碍便利性。
该车辆采用Waymo Driver第六代系统，配备13个摄像头、4个激光雷达单元和6个雷达单元。与第五代相比，传感器数量减少了42%；Waymo表示，硬件成本已降至每辆车低于20,000美元。
这对Waymo的扩张意味着什么？
Waymo希望借助Ojai降低扩充车队的成本。该公司此前已在其亚利桑那州工厂完成了约1,000辆Ojai的装备，并改装和准备了数百辆车辆，以便与约3,700辆Jaguar I-PACE一同投入运营。Waymo目前每周在约12座城市执行约500,000次付费行程，目标是达到每周1,000,000次行程。
Ojai计划首先向丹佛、圣迭戈和拉斯维加斯的部分用户提供服务，并在今年晚些时候陆续增加其他城市。Waymo还同时宣布了新功能，包括Gemini in Waymo和更新后的乘客应用。实际情况表明，即使计入关税，只要为中国电动汽车配备自动驾驶系统的成本低于被其替代的车辆，机器人出租车服务仍可能受益于成本相对较低的中国电动汽车。