أتاحت Waymo لجميع الركاب في سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس وفينيكس طلب مركبة Ojai ذاتية القيادة، لتبدأ بذلك التشغيل التجاري لهذه المنصة بعد أن اقتصرت الرحلات منذ 28 مايو 2026 على برنامج وصول مبكر مجاني. وسيُطابق الراكب مع مركبة Ojai عندما تكون متاحة بالقرب منه، على أن تتيح Waymo لاحقاً الاختيار بينها وبين أسطولها الحالي من Jaguar I-PACE.
مركبة صينية لا يمكن شراؤها في الولايات المتحدة
تعتمد Ojai على مركبة Zeekr، العلامة الكهربائية الفاخرة التابعة لمجموعة Geely Holding الصينية، والمبنية على منصة SEA-M، فيما صُمم الهيكل في السويد. وتستورد Waymo هذه المركبات إلى الولايات المتحدة رغم الرسوم الجمركية المفروضة على السيارات الكهربائية الصينية، والتي تبلغ نحو 127.5% وفق المادة.
وبحسب ما نقلته المادة عن Forbes، أدخلت Waymo أكثر من 3,200 مركبة Zeekr إلى الولايات المتحدة عبر ميناء لوس أنجلوس منذ عام 2024، بينها أكثر من 2,600 مركبة وصلت خلال عام 2026 وحده. وتظل سيارات Zeekr وBYD وغيرها من السيارات الكهربائية الصينية غير متاحة للبيع المباشر للمستهلكين الأمريكيين في ظل الرسوم والقواعد الفيدرالية المرتقبة.
كيف تتوافق Ojai مع القواعد الأمريكية؟
تصل المركبات إلى الولايات المتحدة من دون أجهزة الاتصال وأجهزة الاستشعار الصينية، ثم تضيف Waymo حزمة الحوسبة والاستشعار الخاصة بها، والمصممة في الولايات المتحدة. وتُجرى عملية التجميع النهائية في منشأة Waymo بمدينة ميسا في ولاية أريزونا بالتعاون مع المورد Magna. وبهذا تظل مكونات مثل الهيكل والبطارية والمقصورة من Zeekr، بينما تتولى Waymo أنظمة القيادة والاتصال الأساسية.
يأتي هذا الترتيب قبل دخول قاعدة وزارة التجارة الأمريكية الخاصة بالمركبات المتصلة حيز التنفيذ في عام 2027، وهي قاعدة تحظر بعض أجهزة وبرمجيات الاتصال ومساعدة السائق القادمة من الصين أو روسيا.
تصميم مخصص للروبوتاكسي
صممت Zeekr سيارة Ojai كروبوتاكسي مخصص، لا كسيارة عادية جرى تعديلها لاحقاً. وتضم المركبة أرضية مسطحة، وعتبة دخول منخفضة، وأبواباً جانبية واسعة، إضافة إلى مساحة أكبر للرأس والساقين. كما تحتوي المقصورة على ثلاث شاشات للتحكم في المسار والموسيقى والمناخ، ومنافذ شحن وحوامل أكواب وقضبان إمساك ووسوم بطريقة برايل لدعم سهولة الوصول.
وتستخدم المركبة الجيل السادس من نظام Waymo Driver، المجهز بـ13 كاميرا وأربع وحدات ليدار وست وحدات رادار. ويمثل ذلك خفضاً بنسبة 42% في عدد أجهزة الاستشعار مقارنة بالجيل الخامس، بينما قالت Waymo إن تكلفة العتاد أصبحت أقل من 20 ألف دولار للمركبة.
ماذا يعني ذلك لتوسع Waymo؟
تراهن Waymo على Ojai لخفض تكلفة توسيع أسطولها؛ إذ كانت الشركة قد جهزت قرابة ألف مركبة منها في مصنعها بولاية أريزونا، مع تحويل مئات المركبات وتجهيزها للنشر إلى جانب نحو 3,700 مركبة Jaguar I-PACE. وتنفذ Waymo حالياً نحو 500 ألف رحلة مدفوعة أسبوعياً في قرابة 12 مدينة، وتستهدف الوصول إلى مليون رحلة أسبوعياً.
ومن المقرر أن تبدأ رحلات Ojai لمستخدمين مختارين في دنفر وسان دييغو ولاس فيغاس، مع إضافة مدن أخرى لاحقاً خلال العام. كما أعلنت Waymo بالتزامن ميزات جديدة، بينها Gemini in Waymo وتطبيق محدث للركاب. ويبرز التطور عملياً أن خدمة الروبوتاكسي قد تستفيد من مركبة كهربائية صينية منخفضة التكلفة نسبياً حتى بعد احتساب الرسوم، ما دام تجهيزها بأنظمة القيادة الذاتية أقل كلفة من المركبات التي تستبدلها.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.