Waymo предоставила всем пассажирам в Сан-Франциско, Лос-Анджелесе и Финиксе возможность заказать автономный автомобиль Ojai, тем самым начав коммерческую эксплуатацию этой платформы после того, как с 28 мая 2026 года поездки были доступны только в рамках бесплатной программы раннего доступа. Пассажиру будет предоставлен автомобиль Ojai, когда он окажется поблизости, а позднее Waymo позволит выбирать между ним и своим текущим парком Jaguar I-PACE.
Китайский автомобиль, который нельзя купить в США
Ojai создан на базе автомобиля Zeekr — премиального электрического бренда китайской Geely Holding, — и построен на платформе SEA-M, тогда как кузов разработан в Швеции. Waymo импортирует эти автомобили в США, несмотря на таможенные пошлины на китайские электромобили, которые, согласно статье, составляют около 127,5%.
Как сообщает статья со ссылкой на Forbes, с 2024 года Waymo ввезла в США через порт Лос-Анджелеса более 3 200 автомобилей Zeekr, из них более 2 600 прибыли только в течение 2026 года. Автомобили Zeekr, BYD и других китайских производителей электромобилей по-прежнему недоступны для прямой продажи американским потребителям на фоне действующих пошлин и ожидаемых федеральных правил.
Как Ojai соответствует американским правилам?
Автомобили прибывают в США без китайских устройств связи и сенсоров, после чего Waymo устанавливает собственный вычислительный и сенсорный комплекс, разработанный в США. Финальная сборка проводится на предприятии Waymo в городе Меса, штат Аризона, совместно с поставщиком Magna. Таким образом, такие компоненты, как кузов, аккумулятор и салон, остаются комплектующими Zeekr, тогда как Waymo отвечает за основные системы вождения и связи.
Такая схема применяется до вступления в силу в 2027 году правила Министерства торговли США в отношении подключённых автомобилей, которое запрещает некоторые устройства и программное обеспечение для связи и помощи водителю, происходящие из Китая или России.
Конструкция, специально созданная для роботакси
Zeekr разработала Ojai как специализированное роботакси, а не как обычный автомобиль, впоследствии переоборудованный для этой цели. Автомобиль оснащён ровным полом, низким порогом для входа и широкими боковыми дверями, а также увеличенным пространством над головой и для ног. В салоне также есть три экрана для управления маршрутом, музыкой и климатом, зарядные порты, подстаканники, поручни и обозначения шрифтом Брайля для повышения доступности.
Автомобиль использует шестое поколение системы Waymo Driver, оснащённое 13 камерами, четырьмя лидарами и шестью радарами. Это означает сокращение количества сенсоров на 42% по сравнению с пятым поколением, тогда как Waymo заявила, что стоимость аппаратного обеспечения снизилась до менее чем 20 000 долларов на автомобиль.
Что это означает для расширения Waymo?
Waymo рассчитывает с помощью Ojai снизить стоимость расширения своего автопарка: компания уже подготовила около 1 000 таких автомобилей на своём заводе в Аризоне, переоборудовав сотни автомобилей и подготовив их к эксплуатации наряду примерно с 3 700 автомобилями Jaguar I-PACE. В настоящее время Waymo выполняет около 500 000 платных поездок в неделю примерно в 12 городах и стремится достичь одного миллиона поездок в неделю.
Поездки на Ojai должны начаться для выбранных пользователей в Денвере, Сан-Диего и Лас-Вегасе, а позднее в течение года к ним добавятся другие города. Одновременно Waymo объявила о новых функциях, включая Gemini in Waymo и обновлённое приложение для пассажиров. Практическое значение этого развития заключается в том, что сервис роботакси может воспользоваться относительно недорогим китайским электромобилем даже после учёта пошлин, если оснащение его системами автономного вождения обходится дешевле, чем оснащение автомобилей, которые он заменяет.