Volkswagen объявила, что недорогие электромобили семейства Electric Urban Car Family получили около 150 тысяч заказов с начала серийного производства в июне 2026 года. Это свидетельствует об улучшении реакции европейского рынка на её более компактные и доступные автомобили.
В настоящее время в семейство входят Volkswagen ID. Polo и ID. Cross, а также Cupra Raval и Skoda Epiq. Все четыре модели используют одинаковую инженерную основу. Группа рассчитывает с помощью этих автомобилей конкурировать с BYD и другими китайскими компаниями, которые активно расширились в сегменте недорогих электромобилей.
Ускорение европейского спроса
Martin Sander, отвечающий за продажи в группе Volkswagen, заявил, что группа наблюдает заметное ускорение перехода на электромобили на своём внутреннем рынке. Часть интереса он объяснил ростом цен на топливо, а также появлением новых моделей начального уровня.
В третьем квартале каждый пятый автомобиль, поставленный группой в Европе, был полностью электрическим, тогда как доля электромобилей в книге заказов составила около 40%. Volkswagen Group поставила в Европе около 209 100 электромобилей за квартал — на 20% больше по сравнению с третьим кварталом 2025 года, а количество заказов выросло на 60% в годовом выражении.
С января по сентябрь 2026 года поставки полностью электрических автомобилей в Европе достигли 586 100 единиц, увеличившись на 12% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. В Германии заказы на полностью электрические автомобили превысили заказы на автомобили с двигателями внутреннего сгорания.
Цены ближе к массовому рынку
Цена Volkswagen ID. Polo Trend с аккумулятором ёмкостью 37 кВт·ч в Германии начинается от 24 995 евро, а заявленный запас хода по стандарту WLTP составляет 334 километра. ID. Cross, электрический аналог наиболее продаваемой в Европе модели Volkswagen T-Cross, стоит от 27 995 евро.
Согласно сообщениям, Volkswagen перераспределяет производство на нескольких заводах, чтобы удовлетворить спрос на электромобили, превысивший ожидания. Это указывает на то, что влияние новых моделей не ограничивается маркетингом и может потребовать также корректировки производственных мощностей.
Региональное улучшение остаётся несбалансированным
Несмотря на европейскую динамику, мировые поставки электромобилей группы за первые девять месяцев 2026 года снизились на 5,4% — до 678 700 автомобилей против 717 700 за аналогичный период 2025 года.
В Китае поставки электромобилей сократились на 42,5%, до 48 900 автомобилей, а в США упали на 78,4%, до 14 900 автомобилей. Volkswagen заявила, что американский рынок электромобилей пострадал из-за окончания действия федерального налогового кредита в размере 7 500 долларов и введения пошлин на импорт. В Китае поставки электрифицированных автомобилей, включая подключаемые гибриды и автомобили с увеличенным запасом хода, в третьем квартале выросли примерно на 30%, однако продажи полностью электрических автомобилей по-прежнему оставались резко ниже.
Что действительно изменилось?
Эти цифры показывают, что более компактные и доступные электромобили придали Volkswagen заметный импульс в Европе, но пока не доказывают глобального перелома в результатах группы. Европейский рост сопровождается значительным спадом в США и Китае — двух ключевых рынках электрической конкуренции.
Кроме того, компания сталкивается со структурным давлением в рамках плана Future Plan 2030, который предусматривает сокращение глобального штата до 100 000 сотрудников, закрытие заводов и уменьшение модельного ряда для снижения затрат. Volkswagen намерена представить ID. Tiguan в начале 2027 года, чтобы заменить ID.4 в США и ID.5 в Европе. Поэтому значение 150 тысяч заказов будет зависеть от способности группы превратить их в прибыльные поставки, а также от того, насколько долго сохранится европейский спрос в условиях ценовой конкуренции со стороны китайских компаний.