Volkswagen은 Electric Urban Car Family 저가 전기차 모델들이 2026년 6월 양산을 시작한 이후 약 15만 건의 주문을 받았다고 발표했다. 이는 더 작고 가격이 낮은 자사 차량에 대한 유럽 시장의 반응이 개선되고 있음을 보여주는 신호다.
현재 이 제품군에는 Volkswagen ID. Polo와 ID. Cross, 그리고 Cupra Raval과 Skoda Epiq가 포함되며, 네 모델은 동일한 엔지니어링 기반을 공유한다. Volkswagen 그룹은 저가 전기차 부문에서 강력하게 확장한 BYD 및 기타 중국 기업들과 경쟁하기 위해 이 차량들에 기대를 걸고 있다.
가속화되는 유럽의 수요
Volkswagen 그룹의 판매 담당자인 Martin Sander는 그룹의 내수 시장에서 전기차로의 전환이 눈에 띄게 가속화되고 있다고 밝혔다. 그는 연료 가격 상승과 새로운 보급형 모델 출시가 수요의 일부를 이끌었다고 설명했다.
3분기에는 그룹이 유럽에서 인도한 차량 5대 중 1대가 완전 전기차였으며, 주문 잔고에서 전기차가 차지하는 비중은 약 40%에 달했다. Volkswagen Group은 해당 분기에 유럽에서 약 209,100대의 전기차를 인도했으며, 이는 2025년 3분기보다 20% 증가한 수치다. 주문은 전년 대비 60% 늘었다.
2026년 1월부터 9월까지 유럽 내 완전 전기차 인도량은 586,100대로, 전년 같은 기간보다 12% 증가했다. 독일에서는 순수 전기차 주문이 내연기관 차량 주문을 넘어섰다.
대중 시장에 가까워진 가격
37킬로와트시 용량의 배터리를 탑재한 Volkswagen ID. Polo Trend의 독일 판매 시작 가격은 24,995유로이며, WLTP 기준 공인 주행거리는 334킬로미터다. Volkswagen이 유럽에서 가장 많이 판매하는 T-Cross의 전기차 버전인 ID. Cross의 시작 가격은 27,995유로다.
보도에 따르면 Volkswagen은 예상치를 웃돈 전기차 수요에 대응하기 위해 여러 공장의 생산을 재배분하고 있다. 이는 신형 모델의 영향이 마케팅에만 국한되지 않고 생산 능력 조정도 요구할 수 있음을 시사한다.
여전히 불균형한 지역별 개선
유럽에서의 호조에도 불구하고 그룹의 글로벌 전기차 인도량은 2026년 첫 9개월 동안 5.4% 감소해 678,700대를 기록했다. 2025년 같은 기간에는 717,700대였다.
중국에서는 전기차 인도량이 42.5% 감소해 48,900대에 그쳤고, 미국에서는 78.4% 급감해 14,900대를 기록했다. Volkswagen은 미국 전기차 시장이 7,500달러 규모의 연방 세액공제 종료와 수입품에 대한 관세 부과의 영향을 받았다고 밝혔다. 중국에서는 플러그인 하이브리드와 주행거리 연장형 차량을 포함한 전동화 차량의 3분기 인도량이 약 30% 증가했지만, 완전 전기차 판매는 여전히 크게 낮은 수준에 머물렀다.
실제로 무엇이 달라졌나?
수치는 더 작고 저렴한 전기차가 유럽에서 Volkswagen에 분명한 추진력을 제공했음을 보여준다. 그러나 아직 그룹의 글로벌 실적이 전환됐다는 점을 입증하지는 못한다. 유럽의 성장은 전기차 경쟁에서 중요한 두 시장인 미국과 중국의 큰 폭의 감소와 동시에 나타나고 있다.
또한 회사는 글로벌 인력을 최대 100,000명 줄이고, 공장을 폐쇄하며, 비용 절감을 위해 모델 라인업을 축소하는 내용을 담은 Future Plan 2030에 따라 구조적 압박을 받고 있다. Volkswagen은 2027년 초 ID. Tiguan을 출시해 미국에서는 ID.4를, 유럽에서는 ID.5를 대체할 예정이다. 따라서 15만 건의 주문이 갖는 중요성은 그룹이 이를 수익성 있는 인도 물량으로 전환할 수 있는지, 그리고 중국 기업들의 가격 경쟁 속에서 유럽의 수요가 얼마나 지속되는지에 달려 있다.