اختيرت Tesla مورداً رئيسياً لطلبية تضم 2,500 شاحنة كهربائية تعمل بالبطاريات من فئة Class 8، في ما يصفه تحالف ZET SCALE بأنه أكبر طلب من نوعه في تاريخ الولايات المتحدة. ويقول التحالف إن هذه الصفقة وحدها قد تقترب من مضاعفة عدد شاحنات Class 8 الكهربائية الموجودة على الطرق الأميركية، مع استهداف أكثر من 10,000 شاحنة على المدى اللاحق.
أُطلق ZET SCALE بواسطة Catalyst Mobility، وهي منظمة غير ربحية للشحن كانت تُعرف سابقاً باسم CALSTART، بالتعاون مع Smart Freight Centre. ويضم الشاحنون المؤسسون Microsoft وPepsiCo. وتعتمد المبادرة على تجميع الطلب من شركات الشحن الكبرى، بما يسمح لشركات النقل بشراء الشاحنات بكميات كبيرة ويمنح المصنعين حافزاً للتنافس على السعر.
طلب كبير، لكن ليس حصرياً لـ Tesla
فازت Tesla بالمركز الرئيسي للمورّد الأصلي للمعدات بعد عملية طلب عروض تنافسية، بينما سُميت Kenworth وVolvo وRIDE مورّدين ثانويين. لذلك لا يثبت الإعلان أن الشاحنات البالغ عددها 2,500 ستكون كلها من طراز Tesla Semi. فقد وصفت Tesla الصفقة بأنها طلبية لـ«2,500 Semi»، في حين يوضح تحالف ZET SCALE أن الرقم يشير إلى إجمالي شاحنات Class 8، مع كون Tesla المورد الرئيسي فقط.
من المقرر توزيع الطلبات خلال السنوات المقبلة على عشرة مراكز للشحن والنقل: لوس أنجلوس، ستوكتون، بيكرسفيلد، سياتل/تاكوما، هيوستن، دالاس، سان أنطونيو، شيكاغو، أتلانتا، ومنطقة نيوارك/نيويورك.
التمويل يعالج أحد عوائق تبني الشاحنات الكهربائية
يتولى ذراع تمويلي باسم ZET Financial إصدار أوامر الشراء وتشغيل برنامج «ZET Lease». ويهدف البرنامج إلى إخراج مخاطر القيمة المتبقية من حسابات شركات الأساطيل، وهي مخاطرة مهمة عند شراء شاحنة جديدة نسبياً لا تملك سوقاً مستعملة ناضجة. بهذه الآلية، يحاول التحالف معالجة جانب مالي من المشكلة، بدلاً من الاكتفاء بإثبات قدرة التقنية على العمل.
قال Dan Priestley، مدير برنامج Semi في Tesla، إن أهداف ZET SCALE تكتسب أهميتها من توسيع المزايا التشغيلية على نطاق كبير. وقال Michael Berube، الرئيس التنفيذي لـCatalyst Mobility، إن امتلاك تقنية جيدة لا يكفي بالضرورة لوجود سوق لها.
ما الذي يتغير عملياً؟
تأتي الصفقة في أسبوع افتتاح مصنع Tesla الجديد للشاحنات Semi في نيفادا، الذي تبلغ طاقته الاسمية 50,000 شاحنة سنوياً. لكن تقديرات المحللين تشير إلى أن Tesla قد تسلم بين 5,000 و15,000 شاحنة Semi خلال 2026، ما يجعل القدرة الإنتاجية الفعلية، لا حجم الطلب وحده، قيداً رئيسياً في المدى القريب. ويبلغ السعر المعلن تقريباً لشاحنة Long Range نحو 290,000 دولار.
وفي طلب منفصل في اليوم نفسه، أعلنت IMC Logistics إضافة 50 شاحنة Tesla Semi إلى أسطولها في كاليفورنيا. وستستخدم الشركة نسخ Standard Range بمدى 325 ميلاً لأعمال النقل من الموانئ، ونسخ Long Range بمدى 500 ميل للرحلات بين جنوب كاليفورنيا والمستودعات الداخلية. وتدير IMC بالفعل 56 مركبة عديمة الانبعاثات، لكنها تستخدم أيضاً شاحنات بخلايا وقود هيدروجينية وأخرى تعمل بالديزل المتجدد.
توضح هذه التفاصيل أن الاستخدام الأقرب للتطبيق التجاري الواسع يتركز في مسارات النقل القصيرة والمتوقعة حول الموانئ، حيث يمكن للشاحنات العودة إلى قاعدة شحن ثابتة. كما أن تعدد تقنيات الدفع في أسطول IMC يبرز قيداً مهماً: الصفقة الكبيرة تدعم انتشار الشاحنات الكهربائية، لكنها لا تثبت أن البطاريات ستكون الحل الوحيد لكل عمليات النقل الثقيل.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.