تواجه Ford صعوبات في تثبيت موعد بدء الإنتاج التجاري لشاحنتها الكهربائية Fathom، بعدما كانت قد أعلنت الشهر الماضي أنها تستهدف تشغيل خطوط الإنتاج خلال الربع الأول من 2027. وقال الرئيس التنفيذي للشركة Jim Farley إن إطلاق المركبة على نطاق واسع، وبتكلفة مناسبة وفي الموعد المحدد، سيكون «جهداً شاقاً للغاية»، مضيفاً أن Ford لم تحسم بعد جميع تحديات الإنتاج الكمي لمنصة Universal Electric Vehicle، المعروفة اختصاراً بـ UEV.
منصة UEV في مواجهة فارق التكلفة
تقدم Ford منصة UEV باعتبارها أساساً لمركبات كهربائية أكثر قدرة على المنافسة أمام شركات صينية مثل BYD، التي تتوسع حصتها في أوروبا وأسواق عالمية رئيسية. وبحسب Farley، أدركت Ford أن مركبة كهربائية من BYD قد تتمتع بفارق تكلفة يقارب 20% مقارنة ببطارية Fathom.
استجابة لذلك، عدّلت الشركة المحركات وعلب التروس والعاكسات، بهدف تمكين استخدام بطاريات أصغر من تلك التي تحتاجها المركبات المنافسة. لكن هذه التعديلات لم تحوّل التحدي إلى نتيجة محسومة؛ إذ لا تزال Ford تعمل على إثبات قدرتها على تصنيع مركبات UEV بكميات كبيرة.
استثمار كبير وأهداف طموحة
تستثمر Ford خمسة مليارات دولار بين مصنع Louisville Assembly Plant في كنتاكي وBlueOval Battery Park في ميشيغان لتجهيز البنية اللازمة لإنتاج مركبات UEV. وكانت الشركة قد حددت مصنع Louisville، الذي تبلغ مساحته ثلاثة ملايين قدم مربعة، موقعاً لخروج النماذج الأولية الأولى من خط التجميع في الربع الأول من 2027.
ووفق تقرير حديث نشرته Wall Street Journal نقلاً عن مصادر مطلعة، تستهدف Ford بيع 100 ألف مركبة Fathom خلال عامها الأول. استمرار عقبات الإنتاج قد يجعل بلوغ هذا الرقم أكثر صعوبة، خصوصاً إذا تأخر التشغيل أو ارتفعت تكلفة التصنيع عن المستويات المستهدفة.
ما الذي سيقدمه الطراز عند طرحه؟
من المتوقع أن يبدأ سعر Fathom من 28,350 دولاراً لنسخة البطارية ذات المدى القياسي، مع طرحها للبيع في أوائل 2027، ما لم تعلن Ford تغييراً في الجدول. وتقول الشركة إن المقصورة ستوفر مساحة للركاب أكبر من Toyota RAV4، كما ستضم شاشة كبيرة، وApple CarPlay وAndroid Auto لاسلكيين، ونظام القيادة المساعد BlueCruise، والشحن ثنائي الاتجاه، ومفتاحاً رقمياً.
ومن المزايا الأخرى دمج Apple Maps مباشرة في نظام الملاحة، إضافة إلى منفذ شحن NACS؛ فقد رُصدت نماذج أولية من Fathom أثناء الشحن في محطة Tesla Supercharger خلال الصيف.
لماذا يهم هذا الخبر؟
تكشف حالة Fathom أن خفض سعر المركبة الكهربائية لا يعتمد على تصميم المنتج أو حجم البطارية فقط، بل على القدرة على تحويل تعديلات هندسية واستثمارات صناعية ضخمة إلى إنتاج مستقر. بالنسبة إلى المشترين، يظل السعر وموعد الطرح المعلنان عرضة للتغيير حتى تؤكد Ford جاهزية الإنتاج. أما بالنسبة إلى الصناعة، فسيكون نجاح UEV اختباراً لقدرة الشركة على تقليص فجوة التكلفة مع المنافسين الصينيين دون التضحية بحجم الإنتاج أو توقيته.
كيف أعددنا هذا الخبر؟
اعتمد الخبر على المصدر الأصلي الموضح أعلاه. قد نستخدم أدوات آلية للمساعدة في الاستخراج والتصنيف والصياغة،
لكن النشر يخضع لقواعد تمنع المحتوى المكرر والقصير أو الروتيني منخفض القيمة.
اقرأ سياستنا التحريرية.