Ford 在确定 Fathom 电动皮卡商业化生产启动时间方面遇到困难。该公司上月曾宣布，目标是在 2027 年第一季度启动生产线。公司首席执行官 Jim Farley 表示，要按时、以合适的成本大规模推出这款车型，将是“一项极其艰苦的工作”，并补充说，Ford 尚未解决 Universal Electric Vehicle 平台大规模生产的所有挑战，该平台简称 UEV。
UEV 平台面临成本差距
Ford 将 UEV 平台定位为打造更具竞争力电动汽车的基础，以应对 BYD 等中国企业。BYD 正在扩大其在欧洲和全球主要市场的份额。Farley 表示，Ford 已经意识到，与 Fathom 的电池相比，BYD 的一款电动汽车可能拥有接近 20% 的成本优势。
作为回应，该公司调整了电机、变速箱和逆变器，旨在使用比竞争车型更小的电池。但这些调整并未让挑战变得确定无疑；Ford 仍在努力证明自己有能力大批量制造 UEV 车型。
巨额投资与雄心勃勃的目标
Ford 将在肯塔基州的 Louisville Assembly Plant 和密歇根州的 BlueOval Battery Park 之间投资 50 亿美元，用于建设生产 UEV 车型所需的基础设施。该公司此前已确定占地 300 万平方英尺的 Louisville 工厂为生产基地，首批原型车计划于 2027 年第一季度驶下装配线。
据《华尔街日报》近期援引知情人士报道，Ford 的目标是在 Fathom 上市首年销售 10 万辆。生产障碍持续存在，可能使实现这一数字更加困难，尤其是在投产延迟或制造成本高于目标水平的情况下。
该车型上市时将提供什么？
预计 Fathom 标准续航电池版本的起售价为 28,350 美元，并于 2027 年初开始销售，除非 Ford 宣布调整时间表。该公司表示，车内将提供比 Toyota RAV4 更大的乘员空间，还将配备大尺寸屏幕、无线 Apple CarPlay 和 Android Auto、BlueCruise 驾驶辅助系统、双向充电以及数字钥匙。
其他功能还包括将 Apple Maps 直接集成到导航系统中，以及配备 NACS 充电接口；今年夏季，人们曾发现 Fathom 原型车在 Tesla Supercharger 充电站充电。
为什么这条新闻重要？
Fathom 的情况表明，降低电动汽车价格不仅取决于产品设计或电池容量，还取决于能否将工程调整和巨额工业投资转化为稳定生产。对于买家而言，在 Ford 确认生产准备就绪之前，已公布的价格和上市时间仍可能发生变化。对于整个行业而言，UEV 的成功将检验 Ford 能否在不牺牲产量或生产时机的情况下，缩小与中国竞争对手之间的成本差距。