شريك General Motors في مشروع Ultium Cells، ومن المقرر أن تستضيف إحدى منشآته إنتاجاً تجريبياً لخلايا LMR.
حددت الصين نشر بطاريات الحالة الصلبة على نطاق واسع بحلول 2030، لكن CATL ترى أن الوصول إلى سيارات كهربائية منخفضة التكلفة بهذه التقنية سيظل أصعب من بدء إنتاجها. وتشمل العقبات نضج التصنيع، وخفض التكلفة، وتحسين الأداء والاستقرار.
أعلنت Ultium Cells، المشروع المشترك بين General Motors وLG Energy Solution، أن مصنعها في تينيسي سيبدأ إنتاج خلايا بطاريات ليثيوم-منغنيز الغنية (LMR)، التي تعد بكثافة طاقة أعلى من LFP بتكلفة مماثلة. ومن المقرر استخدام الخلايا في شاحنات كهربائية وسيارات SUV كبيرة اعتباراً من 2028.
تعتزم General Motors تحديث منشأة Ultium Cells في Spring Hill لإنتاج خلايا بطاريات تعتمد تركيبة الليثيوم والمنغنيز الغنية (LMR)، مع بدء الإنتاج التجاري في الولايات المتحدة بحلول 2028. تقول الشركة إن هذه الخلايا قد توفر كثافة طاقة أعلى بنسبة 33% من بطاريات LFP بتكلفة مماثلة، ما يجعلها مرشحة للسيارات الكهربائية التي تستهدف مدى جيداً وسعراً أقل.