الهيئة الأميركية للطيران المدني، وذكر المقال برنامجاً تجريبياً لها لتسهيل اختبارات طائرات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية.
يرى تحليل محدث أن الطيران الهيدروجيني للركاب لا يواجه عقبة واحدة، بل ثلاث منظومات يجب أن تنضج معاً: طائرة قابلة للتشغيل، وشبكة وقود في المطارات، وإنتاج أسطول كافٍ. وحتى مع احتساب التقدم التنظيمي والهندسي الحالي، يبقى احتمال اكتمال هذه المنظومة التجارية قبل 2050 دون 1%.
جمعت شركة Poseidon Aerospace تمويلاً من الفئة A بقيمة 60 مليون دولار لتمويل أول اختبار لطائرة الشحن غير المأهولة Egret، المتوقع قبل نهاية 2026. وتراهن الشركة على طائرات ثابتة الجناح بمحركات احتراق وتشغيل ذاتي أو عن بُعد لخفض تكلفة النقل الجوي الإقليمي.