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Eine aktualisierte Analyse kommt zu dem Schluss, dass der Passagier-Wasserstoffflug nicht vor einem einzigen Hindernis steht, sondern vor drei Systemen, die gemeinsam ausgereift sein müssen: einem einsatzfähigen Flugzeug, einem Treibstoffnetz an Flughäfen und der Produktion einer ausreichenden Flotte. Selbst unter Berücksichtigung der derzeitigen regulatorischen und ingenieurtechnischen Fortschritte bleibt die Wahrscheinlichkeit, dass dieses kommerzielle Gesamtsystem vor 2050 vollständig realisiert wird, unter 1 %.
Poseidon Aerospace hat eine Finanzierung der Serie A in Höhe von 60 Millionen Dollar aufgenommen, um den ersten Test des unbemannten Frachtflugzeugs Egret zu finanzieren, der voraussichtlich vor Ende 2026 stattfinden soll. Das Unternehmen setzt auf Starrflügler mit Verbrennungsmotoren sowie autonomen oder ferngesteuerten Betrieb, um die Kosten des regionalen Lufttransports zu senken.