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Un análisis actualizado sostiene que la aviación de pasajeros propulsada por hidrógeno no enfrenta un único obstáculo, sino tres sistemas que deben madurar conjuntamente: una aeronave operativa, una red de combustible en los aeropuertos y una producción suficiente de aeronaves. Incluso teniendo en cuenta los avances regulatorios y de ingeniería actuales, la probabilidad de que este sistema comercial completo esté listo antes de 2050 sigue siendo inferior al 1 %.
Poseidon Aerospace ha recaudado 60 millones de dólares en una ronda de financiación de serie A para financiar la primera prueba del avión de carga no tripulado Egret, prevista antes de finales de 2026. La empresa apuesta por aviones de ala fija con motores de combustión y operación autónoma o remota para reducir el coste del transporte aéreo regional.