Der Fahrer eines Tesla Model 3 starb, nachdem ein Lastwagen auf einer Schnellstraße nahe der Stadt Mesa in Arizona von hinten in das Fahrzeug gefahren war, während es auf einer Fahrspur stand. Ein von Tesla bei der US-amerikanischen National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) eingereichter Bericht zeigte, dass das Fahrassistenzsystem vor dem Zusammenstoß aktiviert war. Nach Angaben der Untersuchung von Electrek handelt es sich innerhalb weniger Wochen um den zweiten dokumentierten Vorfall mit denselben Merkmalen, nach einem ähnlichen Unfall in Florida.
Was geschah auf der Route 202?
Kurz nach 3 Uhr morgens am 31. Oktober 2025 fuhr ein Ford F-350 auf der ostwärts führenden Spur der Loop 202 nahe der Dobson Road von hinten auf eine Tesla-Limousine auf. Der Tesla-Fahrer starb noch am Unfallort, und die Straße wurde nach Berichten von Arizona’s Family und 12News für mehrere Stunden gesperrt.
In der ersten Berichterstattung über den Vorfall wurde nicht angegeben, dass es sich um einen Tesla handelte, und weder die Nutzung von Autopilot noch von Full Self-Driving wurde erwähnt. Das Arizona Department of Public Safety erklärte außerdem, dass zwei Fahrzeuge an dem Unfall beteiligt waren, veröffentlichte jedoch keine ausführlichen Angaben zu den Verletzungen oder zum Verhalten des Fahrzeugs vor dem Zusammenstoß.
Was die Tesla-Daten offenlegen und was sie verbergen
Electrek glich die Einzelheiten des Unfalls mit einem redigierten Bericht aus Teslas Meldungen an die NHTSA ab. Diese erfolgen im Rahmen einer öffentlichen Anordnung, nach der Automobilhersteller Unfälle melden müssen, bei denen in den 30 Sekunden vor dem Zusammenstoß ein Fahrassistenzsystem der Stufe 2 aktiviert war.
Der Bericht identifiziert das Fahrzeug als Tesla Model 3, Modelljahr 2020, und stuft den Aktivierungsstatus als „Verified Engaged“ ein. Außerdem wird festgehalten, dass das Fahrzeug bei klaren Wetterbedingungen und ohne ungewöhnliche Straßenverhältnisse mit null Geschwindigkeit auf einer Fahrspur einer Schnellstraße stand. Der Zusammenstoß wird als direkter Aufprall der gesamten Fahrzeugheckpartie durch die Front des Lastwagens beschrieben.
Tesla erklärt, das Unternehmen bewahre den Ereignisdatenschreiber, Telematikdaten und Videoaufzeichnungen auf. Der Bericht schwärzt jedoch drei wesentliche Felder: die Unfallschilderung, die Softwareversion, anhand derer festgestellt werden könnte, ob es sich um Autopilot oder Full Self-Driving handelte, sowie die Angabe, ob die Straße innerhalb des genehmigten Betriebsbereichs des Systems lag. Diese Informationen wurden als „vertrauliche Geschäftsinformationen“ eingestuft.
Warum ist dieses Muster relevant?
Der Bericht beweist nicht, dass das Fahrassistenzsystem den Tod verursacht hat. Das Fahrzeug könnte aufgrund eines Systemverhaltens angehalten haben, oder der Fahrer könnte bei weiter aktivem System einen medizinischen Notfall erlitten haben, während das System das Fahrzeug weiterhin im Stillstand hielt. Die zurückgehaltenen Informationen könnten dabei helfen, zwischen diesen beiden Möglichkeiten zu unterscheiden.
Der Unfall entspricht jedoch einem weiteren von Electrek dokumentierten Vorfall in Florida: ein Tesla Model 3, Modelljahr 2020, ein nachweislich aktiviertes Fahrassistenzsystem und ein stehendes Fahrzeug mit null Geschwindigkeit auf einer befahrenen Schnellstraße, gefolgt von einer tödlichen Auffahrkollision. Der Bericht weist darauf hin, dass das bekannte Problem der Phantombremsungen in Tesla-Systemen eine mögliche Erklärung darstellt, jedoch kein in diesem Fall bestätigtes Ergebnis ist.
Offene Fragen für die Aufsichtsbehörden
Das umfassendere Problem besteht darin, dass öffentliche Unfallakten möglicherweise nicht einmal offenlegen, dass ein Fahrassistenzsystem beteiligt war, während Tesla über die Rohdaten und Aufzeichnungen verfügt, die erklären könnten, was geschehen ist. Electrek zufolge stellte das Unternehmen einen Antrag auf Herausgabe öffentlicher Unterlagen beim Arizona Department of Public Safety und fragte, ob Tesla den Ermittlern Telematikdaten oder Videos übermittelt habe. Außerdem informierte Electrek die Behörde darüber, dass Teslas Bericht die Aktivierung des Systems bestätigt.
Dem Bericht zufolge wird Tesla von der NHTSA bereits hinsichtlich der Art und Weise untersucht, wie das Unternehmen diese Unfälle meldet. Fragen zum Grund des Anhaltens, zur Art des verwendeten Systems und dazu, ob die vollständigen Daten die Ermittler erreichten, bleiben offen, bis weitere Unterlagen oder offizielle Ergebnisse veröffentlicht werden.