Tesla hat eine neue Version des erwarteten Elektroautos Roadster vorgestellt – rund neun Jahre nach der Präsentation des ersten Prototyps im November 2017. Das Fahrzeug übernimmt die moderne Designsprache des Unternehmens, die von Cybertruck, Cybercab und Optimus inspiriert ist, und verfügt zudem über spektakuläre Technologien wie Antriebseinheiten mit komprimiertem Gas, die Sprünge und Drehungen in der Luft ermöglichen.
Tesla zeigte das Fahrzeug während eines Livestreams mit auffälligen Manövern, nannte während der Veranstaltung jedoch nur wenige Details. Später veröffentlichte das Unternehmen über seinen Account auf der Plattform X weitere Informationen, ohne den endgültigen Preis zu nennen oder einen verbindlichen Produktionszeitpunkt festzulegen; Aussagen von Elon Musk verwiesen lediglich auf das Jahr 2028.
Drei Ausstattungsvarianten mit unterschiedlichen Fähigkeiten
Tesla hat die Reservierungen gegen eine sofort fällige Zahlung von 5.000 Dollar wieder geöffnet. Innerhalb von zehn Tagen ist eine zusätzliche Zahlung von 45.000 Dollar zu leisten, andernfalls wird die Reservierung storniert. Damit entspricht die Gesamtsumme der Anzahlung dem Betrag, den das Unternehmen 2017 verlangt hatte; die Preise für das Fahrzeug selbst wurden jedoch noch nicht bekannt gegeben.
Der Roadster ist in drei Ausführungen erhältlich:
- Performance: Eine für den Straßenverkehr bestimmte Version mit zwei Sitzen, aktiver Aerodynamik und einem mehrstufigen Ansaugsystem. Sie beschleunigt in weniger als 1,6 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde und kann reserviert werden.
- Thrust: Eine für Rennstrecken bestimmte Version mit zusätzlichen Heckantriebseinheiten für komprimiertes Gas. Tesla gibt eine Beschleunigung auf 60 Meilen pro Stunde in weniger als 0,9 Sekunden an; die Verfügbarkeit ist begrenzt.
- Rocket: Eine Version mit einem Sitz, die über rund um den Fahrzeugumfang verteilte Antriebseinheiten verfügt, um eine Aufwärtsbewegung und Drehungen zu ermöglichen. Die angegebene Beschleunigung auf 60 Meilen pro Stunde beträgt weniger als 0,59 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 230 Meilen pro Stunde. Sie ist nur auf Einladung erhältlich.
Eine Konstruktion aus Düsenantrieb und Aerodynamik
Tesla zufolge erforderte der Betrieb der Antriebseinheiten mit komprimiertem Gas innerhalb der Atmosphäre neue Hardware und neue Steuersysteme. Zur Speicherung des Gases kommen mit Kohlenstofffasern umwickelte Druckbehälter (COPVs) zum Einsatz. Je größer die Gasmenge ist, desto länger können die Einheiten betrieben werden.
Das Unternehmen ergänzt, dass der Schub das Vier- bis Fünffache der Kraft beträgt, die die Reifen übertragen können. Dadurch lässt sich theoretisch die Haftungsgrenze überschreiten, die die Beschleunigung herkömmlicher Fahrzeuge begrenzt. Das Ansaugsystem zieht Luft unter dem Fahrzeug ab, um es auch in umgekehrter Position zu fixieren. Im Track Mode senkt das Fahrzeug seine Karosserie ab und fährt aktive Flügel aus, die mit von Tesla für Optimus entwickelten Aktuatoren betrieben werden.
Das Design umfasst versteckte Frontscheinwerfer, ein durchgehendes Rücklichtband und integrierte Aerodynamikelemente. Im Innenraum kommen außerdem ein Yoke-Lenkrad mit Steer-by-Wire-Lenkung, ein Zentralbildschirm und zwei Bildschirme vor dem Fahrer zum Einsatz. Ein fester Sitz sowie Bauteile aus Magnesium, Titan und Kohlenstofffasern sollen das Gewicht reduzieren.
Was hat sich seit der Ankündigung von 2017 verändert?
Einige der früher angekündigten Versprechen wurden zurückgenommen. Nachdem Tesla zunächst von einer Reichweite von mehr als 620 Meilen, einer Geschwindigkeit von über 250 Meilen pro Stunde und einem 2+2-Innenraum gesprochen hatte, nennen die aktuellen technischen Daten eine Reichweite von mehr als 300 Meilen und höchstens zwei Sitze. Die Geschwindigkeit des Rocket liegt bei über 230 Meilen pro Stunde.
Im Gegenzug haben sich die angegebenen Beschleunigungswerte gegenüber dem Versprechen von 1,9 Sekunden aus dem Jahr 2017 verbessert. Auf der Roadster-Seite wird klargestellt, dass die Versionen Thrust und Rocket nicht für den regulären Einsatz auf öffentlichen Straßen bestimmt sind und auf der Performance-Version basieren.
Warum ist diese Ankündigung wichtig?
Der Roadster stellt eine technische Demonstration dar, die in einem einzigen Fahrzeug Antriebstechnologien mit komprimiertem Gas, Verbunddruckbehälter, ein Ansaugsystem und aktive Flügel vereint. Der praktische Nutzen dieser Technologien bleibt außerhalb von Vorführungen oder speziellen Anwendungen jedoch begrenzt, da die leistungsstärksten Ausstattungen nur begrenzt verfügbar oder auf öffentlichen Straßen nicht zulässig sind. Zudem hat das Unternehmen weder den Preis noch den Produktionszeitpunkt festgelegt.
Daher ist die Ankündigung eher als Demonstration leistungsstarker technischer Möglichkeiten denn als vollständig ausgearbeitetes kommerzielles Angebot zu verstehen. Die wichtigsten offenen Fragen betreffen die behördliche Zulassung, die Zuverlässigkeit, die Betriebsdauer der Antriebseinheiten, die Kosten und die Frage, ob die aktuellen technischen Daten tatsächlich in Serienfahrzeuge einfließen werden.