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Michael Barnard

Aktuelle Berichte, Erklärungen und verbundene Technologiethemen.

Neueste Berichte

CN
Der Test in Nevada beleuchtet die Grenzen der Schwerkraft-Energiespeicherung über Schienen

Der Test in Nevada beleuchtet die Grenzen der Schwerkraft-Energiespeicherung über Schienen

Michael Barnard zufolge hat der ARES-Test in Nevada die Fähigkeit des Systems bewiesen, riesige Massen zu bewegen, zugleich aber auch die geringere Dichte der gespeicherten Energie im Verhältnis zum Umfang der erforderlichen Ausrüstung gezeigt. Der Artikel argumentiert, dass die Umwandlung der Idee in ein System mit 20 Megawatt Leistung über 20 Stunden hinweg im Vergleich zu Pumpspeichern und Batterien erhebliche bauliche und betriebliche Herausforderungen mit sich bringt.

CN
Warum hat Wasserstoff seine wirtschaftlichen und technologischen Misserfolge überlebt?

Warum hat Wasserstoff seine wirtschaftlichen und technologischen Misserfolge überlebt?

Michael Barnard zufolge war das anhaltende Festhalten an Wasserstoff nicht nur auf technisches Unwissen zurückzuführen, sondern auch auf Interessen, die mit Vermögenswerten, Unternehmen, Institutionen und politischen Maßnahmen verbunden waren und seinen Entwicklungspfad lebensfähig halten wollten. Die Analyse kommt zu dem Schluss, dass Wasserstoff in einigen Industrien wichtige Rollen hat, seine Eignung als allgemeiner Ersatz für die direkte Nutzung von Strom jedoch nicht belegt ist.

CN
Solarenergie breitet sich auf Afrikas Dächern aus, bevor sie in den offiziellen Statistiken erscheint

Solarenergie breitet sich auf Afrikas Dächern aus, bevor sie in den offiziellen Statistiken erscheint

Importe von Solarmodulen und Satellitenbilder deuten darauf hin, dass Afrika möglicherweise eine erhebliche Ausweitung der dezentralen Solarenergie erlebt, die von den offiziellen Kapazitätszahlen nicht vollständig erfasst wird. Gewerbliche und industrielle Anwendungen, nicht nur private Haushalte, scheinen an der Spitze dieser Expansion zu stehen.

CN
Kann CUTRIC eine kommerzielle Organisation und eine neutrale Referenz für den öffentlichen Verkehr sein?

Kann CUTRIC eine kommerzielle Organisation und eine neutrale Referenz für den öffentlichen Verkehr sein?

Der Autor Michael Barnard ist der Ansicht, dass die Kombination aus Technologievermarktung, Befürwortung ihrer Einführung und der Bereitstellung von Analysen für Betreiber die Annahme der Neutralität von CUTRIC schwächt, insbesondere bei Entscheidungen über den öffentlichen Verkehr im Wert von Hunderten Millionen. Der Artikel ruft Verkehrsbehörden dazu auf, ihre Modelle und Empfehlungen unabhängig zu überprüfen, und lässt zugleich die Möglichkeit offen, Marketingaktivitäten von der Analyse zu trennen.