Von Tesla bei der US-amerikanischen National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) eingereichte Daten bestätigten, dass in einem Tesla Model 3 vor einem tödlichen Unfall in Buena Vista Township im US-Bundesstaat New Jersey ein Fahrassistenzsystem aktiviert war. Bei dem Unfall starb Stephen Field, der 82-jährige Fahrer eines Honda Civic, mit dem der Tesla an der Kreuzung von County Route 671 und Chestnut Avenue kollidierte.
Der Unfall ereignete sich am 6. Juli 2025 gegen 18:57 Uhr Ortszeit. Nach Angaben der Staatspolizei von New Jersey hielt der Tesla nicht am Stoppschild an und kollidierte mit einem Honda, der nach links abbog. Field erlag seinen Verletzungen, während der Tesla-Fahrer und drei Insassen verletzt und mit mittelschweren Verletzungen in ein Krankenhaus gebracht wurden. Die Untersuchung des Unfalls dauert noch an.
Was bestätigen die Tesla-Daten?
Eine von der NHTSA erlassene Standing General Order verpflichtet Autohersteller, bestimmte Unfälle zu melden, bei denen Fahrassistenzsysteme der Stufe 2 innerhalb der 30 Sekunden vor dem Aufprall aktiviert waren. In der Meldung zu diesem Unfall identifizierte Tesla das Fahrzeug als Model 3 des Baujahrs 2019 und verzeichnete den Aktivierungsstatus des Systems als Verified Engaged. Das bedeutet, dass die zugehörigen Telematikdaten bestätigten, dass das System aktiv war.
In der Meldung wurde außerdem ein Todesfall verzeichnet und darauf hingewiesen, dass Tesla die Daten des Ereignisdatenschreibers und die Telematikdaten des Fahrzeugs aufbewahrt. Das Unternehmen hielt jedoch die Beschreibung des Unfalls, die Softwareversion und die Information zurück, ob die Straße innerhalb des genehmigten Betriebsbereichs des Systems lag, und stufte diese Felder als vertrauliche Geschäftsinformationen ein. Dem Bericht zufolge hält Tesla 99,9 % seiner Meldungen auf diese Weise zurück.
War es Autopilot oder Full Self-Driving?
Die verfügbaren Daten erlauben keine sichere Aussage, da die Softwareversion zurückgehalten wird. Der Bericht vermutet, dass die mit Full Self-Driving verbundene Funktion für das Fahren auf innerstädtischen Straßen aktiviert gewesen sein könnte, weil das grundlegende Autopilot-System in erster Linie dafür ausgelegt ist, auf Autobahnen die Spur zu halten, und nicht mit Stoppschildern umgeht. Dennoch bleibt dies eine Schlussfolgerung und keine endgültige Bestätigung; ein Fahrer kann Autopilot auf einer ungeeigneten Straße aktivieren, während das System das Stoppschild nicht handhabt.
Die Meldung verzeichnet die Geschwindigkeit des Tesla vor dem Unfall mit lediglich 4 Meilen pro Stunde. Das entspricht eher einem rollenden Halt als einem schnellen Überqueren der Kreuzung. Der Bericht stellt jedoch klar, dass es sich dabei um eine Momentaufnahme aus den Daten vor dem Aufprall und nicht um die Geschwindigkeit im Augenblick der Kollision handeln könnte, insbesondere weil die Airbags ausgelöst wurden. Die Zahl allein erklärt außerdem nicht, warum es zu dem Unfall kam.
Warum ist diese Nachricht wichtig?
Die Bedeutung des Vorfalls liegt in der Unterscheidung zwischen zwei Punkten: der Bestätigung, dass ein Fahrassistenzsystem aktiviert war, und dem Fehlen veröffentlichter Beweise dafür, dass es den Zusammenstoß verursacht hat. Das Fahrzeug arbeitet mit einem System der Stufe 2, was bedeutet, dass der Fahrer auch bei der kommerziellen Verwendung des Namens Full Self-Driving für das Fahren und die Überwachung verantwortlich bleibt.
Aus redaktioneller Sicht offenbart der Vorfall eine wichtige Informationslücke: Tesla verfügt über den Ereignisschreiber und Telematikdaten, hat jedoch nicht die Aufzeichnungen veröffentlicht, die die Funktion des Systems, die Abfolge der Befehle und die Frage klären könnten, ob der Fahrer eingegriffen hat. Daher lässt sich allein auf Grundlage des verfügbaren Datensatzes weder dem System noch dem Fahrer die Verantwortung zuschreiben. Electrek erklärt, die Staatspolizei von New Jersey um den Unfallbericht und die Fahrzeugdaten gebeten und gefragt zu haben, ob die Ermittler von Tesla Rohmessdaten oder eine Interpretation des Unternehmens erhalten haben.