Ford permitió a los compradores potenciales registrarse para recibir una invitación al pedido anticipado de su nueva camioneta eléctrica Fathom, antes de abrir oficialmente los pedidos a principios de 2027. El precio de la versión con batería estándar partirá de 28.350 dólares, o menos de 30.000 dólares después de añadir los cargos de entrega de 1.595 dólares.
Fathom busca ofrecer una camioneta eléctrica a un precio muy inferior al de la Ford F-150 Lightning, que representó el primer intento de la empresa en el mercado de las camionetas eléctricas. Ford afirma que Fathom será el primer modelo basado en la plataforma Universal Electric Vehicle (UEV), que supuestamente representará una transición respecto a la primera generación de sus vehículos eléctricos.
¿Qué sabemos sobre la camioneta?
Ford clasifica el vehículo como una camioneta eléctrica mediana de cuatro puertas, pero los prototipos observados durante las pruebas parecen cercanos en tamaño a la Ford Maverick, que generalmente se considera una camioneta compacta. La empresa aún no ha anunciado las cifras de autonomía, la capacidad de remolque ni las dimensiones finales.
Fathom utiliza baterías de litio-ferrofosfato (LFP) sin cobalto ni níquel, y el paquete de baterías está ubicado en el suelo del vehículo. Ford afirma que este diseño reduce el centro de gravedad, lo que podría mejorar la estabilidad y ofrecer un habitáculo más silencioso y espacioso. La empresa también asegura que la aceleración de cero a 60 millas por hora será cercana a la del Mustang EcoBoost.
Todas las versiones admitirán el sistema BlueCruise de conducción manos libres en autopistas, además de la carga bidireccional. Entre el equipamiento anunciado se incluyen una gran pantalla táctil, la integración directa de Apple Maps en el sistema de navegación por primera vez en Ford, así como la llave digital, el control remoto mediante la aplicación de Ford y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. El vehículo también contará con un puerto NACS, según lo observado en modelos de prueba vistos en una estación de carga perteneciente a Tesla.
¿Qué cambia en la práctica?
Si Ford mantiene el precio anunciado, Fathom podría acercar las camionetas eléctricas a un segmento más amplio de compradores en comparación con los modelos de mayor precio. Además, la combinación de carga bidireccional, BlueCruise y un puerto NACS sitúa al vehículo dentro de un ecosistema de uso que va más allá de la conducción diaria. Sin embargo, este beneficio sigue condicionado a que se revelen la autonomía de la batería, la capacidad de remolque y el equipamiento real de cada versión.
Ford afirma que el coste de propiedad de Fathom durante cinco años será inferior al de tener un Tesla Model Y usado de tres años, sin que la fuente ofrezca detalles sobre el cálculo o las suposiciones utilizadas. Asimismo, las especificaciones de la batería y el precio final más allá del precio inicial aún no se han definido.
Calendario de producción y preguntas abiertas
Está previsto que los primeros prototipos salgan de la línea de producción de la Louisville Assembly Plant, que tiene una superficie de 3 millones de pies cuadrados, durante 2027, y que las entregas comiencen más adelante ese mismo año. El director ejecutivo Jim Farley afirmó que lanzar el vehículo a gran escala, con un coste controlado y dentro del plazo previsto, será un gran desafío, mientras que Ford confirmó que no existe ningún cambio en el plan de lanzamiento de Fathom durante 2027.
Por lo tanto, el registro actual es un medio para recibir actualizaciones y unirse a la lista de interesados, no un pedido de compra definitivo. Antes del lanzamiento, Ford deberá aclarar la autonomía, la capacidad de remolque, las dimensiones, las versiones y los precios reales.