Kia ha comenzado a probar un servicio de uso compartido de vehículos basado en la conducción a distancia mediante su furgoneta eléctrica PV5, en Pangyo, en la provincia de Gyeonggi, Corea del Sur. La empresa afirma que el programa es el primero de su tipo en el país que integra la tecnología de conducción a distancia con un servicio de uso compartido de vehículos, y que la operación de prueba continuará hasta finales de 2026.
¿Cómo funciona el servicio?
El usuario reserva el vehículo a través de una aplicación específica, tras lo cual la furgoneta PV5 se desplaza hasta la ubicación solicitada sin que haya un conductor en su interior, mediante tecnología de conducción a distancia. Una vez finalizado el uso, el cliente aparca el vehículo en el lugar que elija, antes de que un conductor remoto se encargue de devolverlo al garaje utilizando una conexión inalámbrica a través de redes 4G o 5G.
El servicio tiene como objetivo probar un modelo más flexible de uso compartido de vehículos, ya que el usuario no necesita desplazarse hasta una ubicación fija para recoger o devolver el vehículo. Kia considera que el modelo podría ayudar a las empresas a aumentar la eficiencia operativa de los vehículos y reducir las cargas asociadas a la propiedad de flotas propias, pero estos beneficios aún deben verificarse durante la prueba sobre el terreno.
¿Quién está detrás de la prueba?
Kia lidera el proyecto proporcionando los vehículos PV5 y supervisando el programa. La empresa SUM desarrolla la solución de conducción a distancia, mientras que Mobiops se encarga de operar el servicio. La Autoridad de Tráfico y Carreteras de Corea participa en las revisiones normativas, mientras que la provincia de Gyeonggi, KT, UMOS ONE, el Instituto de Investigación de Tecnologías de Convergencia de Próxima Generación y la Asociación de Empresas de Alquiler de Vehículos de Gyeonggi prestan apoyo como entidades asociadas.
Un paso dentro de una trayectoria normativa y tecnológica más amplia
La prueba llega después de que Kia obtuviera en abril pasado una exención especial dentro del entorno normativo experimental para la conducción a distancia del Ministerio de Territorio, Infraestructura y Transporte de Corea. En noviembre de 2025, la empresa creó un consorcio de conducción a distancia con Socar, KT y la empresa emergente de conducción autónoma SUM, y realizó una demostración de conducción a distancia en vías públicas, presentada como la primera demostración de este tipo de una marca local en Corea.
Kia también firmó un memorando de entendimiento con KT y SUM en julio para reforzar la comercialización de la tecnología de conducción a distancia, y anteriormente había anunciado el objetivo de lanzar el servicio en el plazo de un año. La empresa planea utilizar los datos recopilados durante la operación de prueba para evaluar la tecnología y la posibilidad de gestionar el servicio en condiciones reales, y después continuar desarrollándolo y ampliar un servicio basado en la PV5 durante 2027.
¿Por qué es importante esta noticia?
El proyecto traslada la conducción a distancia del ámbito de las demostraciones tecnológicas a un modelo de servicio susceptible de ser probado comercialmente, en el que el vehículo combina el desplazamiento autónomo hasta el usuario con el control humano a distancia para su devolución. Sin embargo, la fuente no especifica el nivel detallado de automatización, los mecanismos para afrontar fallos de conexión y cuestiones de seguridad, ni las condiciones de uso y el coste del servicio; por tanto, la posibilidad de ampliarlo seguirá dependiendo de los resultados de las pruebas y de las revisiones normativas.